況且那個年代的車太貴了，私人玩運輸的還比較少。
所以才會有那么多人搭貨車，捎帶貨物進來。
高原地區主要是農牧為主，但凡是成品商品，價格都比較高，一罐豆瓣醬都要5塊錢，一瓶汽水也要四五塊，所以說錢比較好掙呢。
雖然銷量可能趕不上外面，但單價高，利潤足。
大型的超市，沒有，只有到處林立的小型商店，副食店，雜貨鋪。
價格都比外面要貴個一兩倍的樣子。
另外還有一個皮毛市場，另外還有個夜市，不過規模都不大。
但更多的是隨處可見的小攤販。
和路邊上隨處可見的雜貨鋪，小賣部。
范陽打聽了一下，像范陽帶進來的這種沙琪瑪，和他一樣包裝，500克凈含量，零售價，竟然高達8塊錢一袋。
藏區的物價高，范陽是知道的，由于交通不便，又缺乏工業支撐，無法形成自給自足的生活體系，非常依賴進口，物價一直都是居高不下，哪怕到了2010年，里面的基礎消費品，也比外面要貴個一兩倍的樣子。
直到川藏鐵路建成通車了以后，才逐漸的降下來。
把缺一門興奮得：“這一趟真是來對了，范陽你算一下，咱們這一趟得掙多少錢？接下來咋辦？咱們找個地方擺攤嗎？”
看向范陽的眼光也越來越敬佩。
但范陽卻不這么看。
賬面上的利潤雖然很可觀。
但究竟能掙到多少，還是兩說的事情。
20件，如果按零售價8塊錢一袋，那么一袋就有6塊錢的利潤，每件20袋，一件120，這一趟就有2400的毛利潤。
可是專程作這個生意的話，來回的運費，車費要300塊錢，耗費在路上的過程，至少需要一個星期，每天的消耗，吃，住等等，怎么也得算到50塊錢一天。
20件的量，如果零售，還要除去房租，其他開銷那些，利潤就攤得薄了。
最后這批沙琪瑪能掙多少錢，還說不準。
作小生意就是這樣的，周期越短，利潤越高，拖得越久，利潤就越低，假如一天就能賣完，那么這個生意絕對是暴利。
十天才能賣完，就只能算是將就。
要是半個月，甚至一個月都賣不出去，那就沒得做，甚至要虧本了。
低于這個價，還真沒什么做頭。
所以這個8塊錢的零售價，看起來高，卻還是有一定道理的。
小攤小販，自進自銷，所有的費用都由自己承擔。
自然是利潤越高越好。
但那些零售商店，居然高達8塊，落到范陽的眼里，就很不正常了。
“急什么，看到個農貿市場，你在那里瞎起勁什么，走，跟我去找地方的批發商問一問再說。”
走在路上，看著四周林立的小攤販，沿途的雜貨鋪，商店，范陽又不禁唏噓。
哎，多少年了，居然又回到老本行。
曾經他是無論如何也想不到，自己還有再淪落到擺地攤的一天。
賣鞋子那都不算，至少自己還是涉足的產銷，可這次呢，這可是正兒八經的擺地攤，還是賣的沙琪瑪，副食產品。
想想真是造化弄人。
不過擺起地攤，對他來說，也算是輕車熟路了。
現在他的本金有限，也只能涉足一些基礎消費品，目標也只能著落在日用百貨這些上面。
而日用百貨這些商品，走到一地，不弄清楚里面的行情，怎么行呢。
貴，是為什么貴？
按照范陽的理解，和荷花池賣沙琪瑪的老板說的一樣，2塊錢的進貨價，拿到康定，賣個5塊，6塊，是很正常的。
但賣到8塊，顯然就有點不合理了。
要是昌都，拉薩還差不多。
要知道康定距離成都，即便路再難走，也只有300公里而已。
一路上，范陽和缺一門連問了五六家，沙琪瑪都在8塊錢一袋，可樂，汽水，外面2塊錢一瓶的，統統都是5塊，原本1塊錢，1塊5的方便面，里面賣3塊，就連一罐豆瓣醬都要5塊錢。
這些基礎消費品，日用百貨，快速消費品，它的銷售模式，渠道，基本都是固定的。
90年代的企業，生產廠家，絕大部分采用的還是三級分銷制度，嚴格來講，到達消費者手中，價格都是固定的。
好比一個飲料吧，現在的天府可樂，健力寶，旭日升紅茶，在90年代都是全國知名商標，銷售渠道覆蓋全國各地的大型企業。
他的銷售制度仍是三級分銷。
由于通訊與交通都不方便，直銷網絡的建立和大規模普及，還是2000年左右才開始的。
就連寶潔公司，還有百事可樂等等跨國的合資企業，雖然早就有成熟的模式，在中國建立起自己的直銷網絡，都是95年往后的事情了。
有些把廠家定義為一級，有些把省級經銷商定位一級，說法不一，但要搞清楚一點，是三級分銷，而不是三級代理。
好比一瓶可樂，成本價1塊錢，賺1塊錢，廠家給出的價格，就是2塊錢。
按照三級代理的話，省一級，加1塊錢，就變成了3塊錢。
市一級，再加1塊錢，就變成了4塊錢。
縣一級，再加1塊錢，賣給小鎮上的雜貨鋪，就變成了5塊錢。
小賣部再加1塊錢，怎么辦？一瓶1塊錢成本的可樂，到了消費者手里，就變成了6塊錢。
那么天理何在？企業的競爭力何在？
本來就是平價的日用品，是經不起這種層層加價的。
一家企業，如果連終端的零售價格，都不能把控在自己手里，那就離垮桿不遠了。
可以說分分鐘洗白。
所以說但凡基礎消費品，快速消費品，日用百貨這些基礎消費品，成熟的廠家，一定是有個建議零售價的，有些害怕市場亂套的，往往直接在瓶子上寫著建議零售價，多少多少錢一瓶，一袋什么的。
但如何平衡代理商的利潤呢？
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