年大躍進時“英趕美”全國大煉鋼，國家動群眾運動把家里鍋碗瓢盆任何跟金屬有關的東西，都扔進了小高爐化為一堆堆щww戰略是正確的，但不切實際方法方式都太過極端，重量不重質，弄出了國民經濟一地雞毛的困難局面。
改革開放之初，國家重心從階級斗爭回到經濟建設中來。飯都吃不飽了還在斗天斗地斗空氣，這是極度脫離實際的空想激進烏托邦。古人云，倉廩實知禮節，中國人此時最需要的事情就是填飽肚子，然后再把拉下的功課補上。天佑中華，我們國家在走了一段彎路后，很快又回到了正軌。
年，中央決定參考日本模式，由新日鐵技術援助指導，興建一座大型鋼鐵企業，位于滬江市的寶鋼公司應運而生。當年國家定下了個涉及鋼鐵、石化、化工、煤礦等原材料重工業技術引進項目，其中以寶鋼投資最大。
按照當時投資計劃，寶鋼建設需要oo億投資，而當時全國人民在銀行中的個人儲蓄一共是o億，國家財政收入為每年oo億。
建設寶鋼是一個看上去有些瘋狂的級項目，把全國人民口袋掏空都不夠錢來投資，但國家經濟百廢俱興，對鋼鐵的需求日趨強勁。
可以說，當時一心建設國家經濟的迫切心理，導致了這項合資引進項目沒能科學論證，引o年代初國家生了外匯緊張財政困難的局面。當時雄心勃勃籌建的第三汽車廠項目也在此時下馬，由三汽變成了松散聯營的中國重汽。
寶鋼也差點被要求下馬，幸好當時有識之士力爭，才讓國家同意優先完成了第一期工程建設。寶鋼是中國第一個現代化的鋼鐵企業，全套引進日方先進煉鋼技術，很快就初見成果，為國家改革開放前期提供了大量優質鋼材原料。
伴隨中國經濟快展，寶鋼也完成了第二期、第三期工程建設，成為中國最大的鋼鐵企業，年產能達到oo萬噸鋼材。
現在這家國內最大的鋼鐵企業，正通過中金公司征集戰略投資者，為公司上市鋪平道路。
寶鋼到底在國內同類企業中處于何種地位，從以下數據可以直觀了解。
年寶鋼的營業收入，相當于國內前o名鋼鐵公司營業收入總和的％，而利潤相當于這o家公司總和的％。
作為國內鋼鐵第一，寶鋼也獲得了國家的大力扶持，在汽車鋼板這一塊擁有壟斷地位，其他鋼鐵廠并未獲得批準生產。當初為了配套桑塔納轎車，國家年特批了寶鋼引進相應汽車板技術，使寶鋼在國內汽車鋼板市場占據了主流地位。
在一輛現代化汽車中，有%的材料是鋼，其中車身部件占據了o%，鋼鐵采購成本是一項非常重要的控制項目。
華夏工業現在采用的汽車鋼板主要是進口產品，來自于韓國的浦項制鐵公司。
可以說每一個工業達國家，都會擁有世界先進的鋼鐵企業，如同韓國的浦項制鐵、日a本的新日鐵、德國的蒂森克虜伯鋼鐵、美國的美國鋼鐵公司，都在全世界聞名遐邇。
中國作為世界新興經濟體，加入To后肯定也會催生新一代的本地鋼鐵霸主，寶鋼公司就是其中當之無愧的候選人。
從韓國浦項制鐵進口的車用鍍鋅薄板，可以說質量工藝都很不錯，但是價格上也很可觀。依靠相對壟斷地位，浦項制鐵一直沒有降價，在定價上扣得死死，為此華夏工業可沒少破費。
華夏工業需要穩定的，成本低廉的，可以依據自己要求訂做的汽車鋼板生產企業，這個要求是現在的浦項制鐵無法提供。前一陣子，就曾生過QQ熱銷，結果汽車鋼板存跟不上，導致了將近半個月的缺貨狀態。
為了企業長遠展，韓皓必須在國內尋找一家可以長期合作的汽車鋼板生產伙伴，寶鋼無疑是最合適目標。
雖然寶鋼現在無法生產出，如同浦項制鐵般的高強度車用熱鍍鋅薄鋼板，但在相對要求不高的一些汽車內部鋼板上還是具有很高性價比，華夏工業跟寶鋼保持了一定供貨量。
從一開始的小客戶，現在伴隨華夏汽車產品的熱銷，華夏工業已經成為寶鋼國內車用市場大客戶之一。
華夏摩托工廠每年需要采購大量鋼材，不過都被江州鋼鐵廠承包，寶鋼曾來撬過幾次韓皓沒有答應，畢竟省里希望華夏摩托多關照本地鋼鐵廠。普通摩托車用鋼要求不高，但伴隨華夏摩托開始研新型號輕量化車身，江州鋼鐵廠已經不能提供相應產品，韓皓已經有謀劃尋找新的供應商。
至于汽車用鋼板，江州鋼鐵廠更是無法達到技術標準，除了使用寶鋼的一些型號外，華夏工業使用的都是進口鋼板。以前用過新日鐵，后來浦項制鐵更便宜技術更新，華夏工業便更改了供應商。
現在伴隨通用別克和大眾帕薩特上市，上汽引進了中高級轎車生產，在對汽車鋼板要求上不再是桑塔納標準，而是更加嚴格要求，寶鋼如果想繼續保持上汽的合作供應商地位，必須升級自己的產品標準。
據悉，寶鋼已經準備和新日鐵合資組建新的汽車專用鋼板合資公司，引進日方最先進的技術，將來生產適合國內汽車市場的鍍鋅板產品。伴隨本田和豐田進入中國，在車用鋼板上需求很強烈，新日鐵為了配套需要就地生產。正好和寶鋼的要求一拍即合，雙方合資公司的申請已經上報國家。
從國家戰略上分析，將來國內汽車市場群雄逐鹿，國外巨頭紛紛設廠，那么對車用鋼板的要求一定很旺盛。為了保證國家經濟安全，像汽車鋼板這樣的高技術產品，中央一定會要求國內生產替代品，不能把利潤都送給國外鋼鐵巨頭。這也能算是一定意義上的市場換技術，國外鋼鐵巨頭想要中國廣闊的市場，就必須拿出新技術來和中國鋼鐵企業合資。
現在寶鋼上市需要募集戰略投資者，這無疑是華夏工業的好機會。
中金公司曾作為華夏工業上市的承銷商之一，所以和韓皓的關系比較熟悉。作為鋼鐵產業鏈中重要的客戶，汽車、家電、建筑等行業是人們熟知的對象。現在寶鋼需要戰略投資者，中金公司開始對國內企業出了邀請函，并把潛在對象分為a、B類。a類屬于重點戰略合作伙伴，可以和寶鋼長期合作，共同打通產業鏈，能夠長期穩定持股。B類屬于普通投資伙伴，看好寶鋼的展，但更注重財務投資回報，有獲利機會就會拋掉股票套利。
其中a類重點戰略投資者已經有中國石化、中國煤炭進出口公司、久事公司、上汽集團等。至于B類投資者就有將近oo多家入圍，許多都是基金管理公司之類的法人投資者。
此次寶鋼上市將會拿出%的股份出來公開售流通，數量為.億股，成為在a股上市公司中最大的Ipo企業。在.億股中，準備了o%向戰略投資售，o%向一般法人投資者售，剩余部分對普通股民抽簽。
華夏工業有興趣的話，當然算是a類戰略投資者，將來鋼鐵和汽車兩大巨頭的合作可以碰撞出許多美妙的火花。
a類投資者中，許多都是央企國有巨頭，都屬于鋼鐵上游合作伙伴，例如中石化、煤炭進出口等。下游合作伙伴耀眼的是上汽集團，后來還加入了長虹集團，長虹電視近兩年在國內市場展勢頭很猛，他們和寶鋼也有合作。
現在華夏工業進來了，這是唯一的民營戰略投資者，在候選名單上顯得格外醒目。
所有人都知道前些天華夏工業跟二汽重組獲得了轎車牌照，現在這個攪動了國內汽車風云的企業又出現在了寶鋼。
從華夏工業一連三個漲停板就可以知道大家對其獲得轎車牌照的態度如何，這一次聯合寶鋼，又將會生什么樣的事情呢？
“預計未來三年，我們企業的汽車鋼板需求將會逐年翻倍，因此我們迫切需要一個穩定的合作伙伴。”
面對被稱為寶鋼內部鐵娘子的總經理謝華茹，韓皓沒有隱瞞自己的戰略意圖。
“中國的轎車市場應該很快迎來迅展，股份戰略投資只是我的第一步，我更看重的是接下來我們雙方加強深度合作，為中國汽車鋼板制定出一個行業標準。”
現在中國成為了國際汽車巨頭的競技場，全球各大汽車企業在國內同臺競技。伴隨他們進入中國設廠，在汽車鋼板上也帶進來許多不同的標準。
大眾汽車使用的是德國標準，品種涉及熱鍍鋅、電鍍鋅和高強度鋼板等；富康轎車用鋼板采用法國標準，以熱鍍鋅為主；夏利轎車用鋼板采用日本標準，以熱鍍鋅合金化為主；切諾基吉普車用鋼采用美國標準，熱鍍鋅和熱鍍鋅熱鍍鋅合金化并用。
經過多年的演變，目前各國都有各自的轎車用鋼體系，而我國還未形成一個統一的汽車板標準。
韓皓想和寶鋼進行深度合作，為中國制定一個合適規范的轎車用鋼標準，這是一項非常重大的戰略舉措。汽車涉及到材料工藝，將來輕量化車身就需要在材料上進行突破。
汽車自身車重降低o%，就能帶來能耗和排放量降低-%，今后汽車行業競爭將會是全方面領域競爭，在鋼板材料工藝上大家都會各出奇招加大投入。
“你們是唯一走在我們企業思路之前的對象，坦率而言雖然我們在國內處于一定領先地位，但在國際上寶鋼還處于非常原始落后階段。像德國的蒂森克虜伯鋼鐵公司，面對汽車客戶要求做個白車身，他們可以提供三種方式供選擇：一種方案性能最好，但成本最高；一種方案是依照客戶要求來提供；還有一種是成本最低的方面，但性能一般。三種方案任一供客戶來最終選擇。”
從中國華清大學畢業后就進入寶鋼工作，謝華茹是業內有名專家管理者，一名女性工作者能在男性占主導的鋼鐵廠做到掌門人，她該具備何等能力才能被稱為鐵娘子。面對年齡比自己大上一倍的鐵娘子，韓皓沒有感到太多壓迫感，對外界傳聞其不好打交道，他覺得還是挺好說話。可能華夏工業現在的地位，讓對方給以了韓皓足夠的尊重。
“現在我們寶鋼只能是我們生產什么，你們客戶就要什么！接下來我的工作重點是要把寶鋼變成你們需要什么，我們就生產什么，再高一些要求就是像德國蒂森克虜伯還能給出其他選擇提供給你們客戶。”
既然韓皓非常坦誠，那么謝華茹也明確告訴他，寶鋼也正需要一個深度合作伙伴，將來試驗各種不同的汽車鋼板材料。作為供應商，寶鋼未來將為汽車生產廠提供從設計到量產的全過程技術支持，同時和主機廠一起研高新技術產品。
看來寶鋼的眼界早已經不在國內，而是放眼全球，國內第一已經無法打動寶鋼，對方的目標早變成世界第一的鋼鐵公司。
這其實和韓皓有異曲同工之處，想不到跟這個身上帶有刻板工程師印記的鐵娘子，目光如此長遠，共同話題下兩人談得很愉快。
寶鋼曾研究過華夏工業集團，對這個新晉的民營汽摩企業很看好，一直想把其拉攏都門下成為長期大客戶。沒想到韓皓主動找上門來，正好一拍即合，雙方具備長遠合作的基礎。
華夏工業的股票又停牌了，對外布的信息依舊是有重大投資事宜公布，這讓金融市場又是一大片關注。
上次停牌，連續個漲停板，這次停牌，又會生什么意想不到的情況？華夏工業從剛上市的o億市值，現在已經成長到o多億，如果再有好消息，突破oo億就不是夢想，具備了成為a股藍籌的實力。
。
?>