一點風聲都沒有透露，華夏工業突然間就停牌了，這在汽車界和證券界都引發了極大關注，到底華夏工業因何消息停牌，大家都議論紛紛。

接下來今年7月份才在A股特批上市，二汽集團旗下唯一上市公司——東風汽車股份公司，也臨時以重大重組事項停牌。

一時之間各種消息滿天飛，市場上出現各種傳聞。

“華夏工業將和寶馬成立合資公司”，“二汽將和福特合資”，“二汽將和華夏工業重組……”

不管消息如何，都表明中國汽車行業將迎來大新聞。

跟二汽的談判是在絕密下進行，雙方都有合作的意向，接下來就看條件如何談，到底讓步多少的問題。

為了順利通過國家審批，華夏工業和二汽重組方案如下，華夏工業上市公司將劃撥20%股份給二汽，同時二汽也將同等市值的旗下上市公司——東風汽車的15%股權換給華夏工業。相當于兩家上市公司等價換股，名義上是二汽重組了華夏工業。

另外二汽將引入華夏工業為旗下風神汽車公司新的股東，雙方將在京安云豹項目上進行合作，共同生產新一代的轎車。

華夏工業方面由浙海省政府出面擔保背書和二汽談判，換股重組方案正上報國務院，等待有關部門審批。

紛繁復雜之間，在國內競爭對手們還未反應過來之際，二汽和華夏工業初步達成了重組事宜。

這意味著什么？

意味著華夏工業曲線拿到了轎車牌照，剛公布的C1中華轎車可以順利上市，不過名頭上就得掛有“二汽中華”的字樣。

而二汽看重的風神汽車項目，也將得以順利推進落地，京安云豹基地將成為其現成的生產基地，二汽缺乏的資金也將有華夏工業幫忙解決。

結婚之前就簽訂好婚前財產公證和離婚協議，二汽和華夏工業重組之時，雙方已經就將來友好分手達成了法律協議。

1、華夏工業20%股份和東風汽車15%的股份，在雙方分手之時將原封不動返還給對方，折價溢價金額不計算。就算屆時雙方所持股票價值相差幾倍，也不得向對方追討收益，必須全額返還。

2、一國兩制互不干涉內政原則，雙方所擁有的股份只有代持所有權，沒有投票權，也沒有經營權。雙方貫徹四不原則，互相之間不投資、不參與經營、不分紅、不承擔債務。

3、二汽將為中華轎車申報國家轎車目錄，將來以“二汽中華”名義銷售。

4、華夏工業將出借資金保證藍鳥轎車項目順利落地，風神汽車所用京安云豹公司資產，將來分手時以第三方中立機構評估市價，華夏工業無條件轉讓給二汽，雙方將對京安云豹資產進行分割運營。

5、一旦華夏工業獨立取得轎車牌照，雙方可以提前三個月通知對方解除合作關系，此次合作期限為5年時間。5年時間后，華夏工業若需繼續合作，則開啟新的談判方案。

可以說，這一切都是在汽車管理目錄束縛下不得已而為之的舉措，為了獲得轎車牌照，韓皓不得不絞盡腦汁利用了二汽一把。但二汽也愿意充當這樣的角色，因為他們急需京安云豹這筆存量資產。從市場的反應看，大家都看好這筆交易，二汽和華夏工業取得了雙贏的結果。

陳鑄韜聯合汽車、財經界大佬們聯合上書直諫，要求在加入WTO之前取消汽車管理目錄，一視同仁降低轎車進入門檻的建議已經在業內廣為流傳。一號首長親自過問，國務院已經組織多次會議論證，汽車管理目錄的改革廢除應該是大勢所趨，可以預見的結果。但這期間到底要多久，沒有人能給出準確回答。一年，甚至三五年，都有可能，就看政府有關部門的工作效率如何。

韓皓當然也明白這個道理，但早一年進入市場，就能取得多一年的時間占領市場，時間比金錢要寶貴多了。

就算國家第二天公布廢除汽車管理目錄，依照華夏工業和二汽簽署的協議，韓皓也不會吃虧。

苗于瑋本身就是國家為了解決二汽問題而派遣下來的大將，他知道如何能讓二汽和華夏工業重組的方案順利在國務院通過，等值換股的方案就是他主動提出來。

國家一直強調支持國內三大汽車集團發展，鼓勵中小汽車企業主動向大集團靠攏，從而在加入WTO后形成強大的規模效應。現在二汽主動出手，和民營企業華夏工業集團重組，這是國家有關部門希望看到的局面。不管如何，聯合這一步跨出來，在行業內起了非常好的榜樣作用。

在浙海省政府的積極努力下，兩家汽車企業重組的方案很快獲批，國家同意二汽和華夏工業合作的戰略。浙海省如愿以償獲得了轎車生產工廠，從而具備了跟兄弟省份一爭高下的實力。

中華轎車當初是從上市公司中獨立出來的資產，韓皓一直把其作為獨立企業法人單獨運作，這次收購京安云豹公司就是他個人名義出面，特意質押了股權籌集資金。

為何沒有使用上市公司，一是為了保密，二是韓皓把收購后的資產注入中華汽車公司，方便獨立運作。

中華汽車公司不屬于上市資產，將來中華轎車熱銷的話，韓皓準備將其另外上市，可能會選擇登陸香港H股，從而形成境內境外兩大上市公司平臺的格局，打造出新的汽車帝國。

當股票一復牌，無論是華夏工業，還是東風汽車，都迎來了漲停板，不同的是華夏工業連續三個漲停，而東風只漲了一個半。

得知華夏工業曲線獲得轎車牌照，最失望的人當屬金仰勇了，他跟韓皓同時起跑，現在明顯韓皓已經甩開了他一頭。

不單正道轎車落后，在寶馬合資項目上華晨也面臨出局的危險，這如何不如讓金仰勇焦慮得睡不著覺。

華夏工業這一出借東風，已經成為國內汽車行業內經典的案例，許多沒有轎車牌照的汽車企業開始蠢蠢欲動想現學現賣。但要賣也得有本錢，何況已經有牌照的大集團們并不希望其他人來鍋里搶肉，賣身也得找對門路。富家翁面對找上門的窮親戚，可不會一律收留。

幸好寶馬方面雖然得知了華夏工業獲得了轎車牌照，但并沒有立即做出決斷，而是打算繼續觀察，給了金仰勇一段緩沖時間。由于華夏工業的轎車牌照涉及到二汽集團，并不是自己單獨的牌照，這讓寶馬方面有些擔心。

國家準備改革汽車管理目錄的消息，金仰勇當然也知道，現在中美正在進行WTO的核心談判，極有可能在年底前雙方達成一致，那么中國加入WTO將指日可待。

一汽一直在旁邊虎視眈眈，只要華晨愿意割肉喂虎出讓一部分股權，相信華晨也能曲線獲得一汽的轎車牌照，正道轎車由此也能上市銷售。但金仰勇心知一汽的胃口，要是給了一汽到時再讓其吐出來就難了。尤其一汽現任掌門人竺天峰可不是好對付的角色，金仰勇并不想為了爭取一小段時間轎車提前上市就羊入虎口，他還是很有信心華晨未來不久能獲得國家批復下來的轎車牌照。何況，現在金杯汽車一直熱銷，華晨擁有穩定的現金來源，轎車領域可以耐心等待。

金仰勇挺樂觀，他覺得至多一年時間華晨的轎車牌照就能拿到手，正好利用這段時間來對正道轎車做進一步的完善。正道轎車雖然漂亮，但由于是直接外包給國外設計，華晨方面人員參與度很低。可以說正道轎車產權屬于華晨，但華晨卻無法理解弄清楚自己的轎車產品，沒有知識一欄。

“你做得非常好，完全出乎我的意料。當初我只是靈機一動，這個計劃涉及方方面面因素，任何一環出了問題都難以達到百分之百的效果。沒想到，你出色的達到了百分目標，也可以說你運氣很不錯，利用天時地利人和一撮而就。”

天時就是這個時期二汽經營困難，正處于歷史上最虛弱的時刻，加上國家進行國企改革，剝離了不良金融資產可以低價拿到手。地利就是浙海省政府支持出面背書，加上廣府市著急處理京安云豹這個燙手山芋后來見無法阻擋韓皓入主，便改變了立場積極配合。人和不用說，就是韓皓得到了許多人的幫助，沒有關系他拿不到東方資產管理公司的12億債權。也幸虧是遇到相對開明的苗于瑋，沒有二汽方面的配合，華夏工業也無法達成曲線救國借牌照之目的。換來一汽的竺天峰，估計不會同意華夏工業的做法，大不了兩家一拍兩散。

胡一鳴對自己半途而收的學生很是滿意，韓皓能完成許多他想做卻無法做到的事情。

“但是你還不能掉以輕心，現在轎車牌照是從二汽借來，他們隨時可以收回去。為了企業的長久發展，你還得繼續申請屬于自己的轎車牌照。國家的汽車產業政策肯定會在加入WTO后面臨調整，你要做的是利用借來的牌照打好印象分，將來一旦政策松動華夏工業要成為首批受益者。”

提攜后輩，是中國傳統入仕文人的優良傳統，胡一鳴繼續提點了韓皓幾句。

擁有自己的轎車目錄才是真正獨立自主，韓皓當然明白，寶馬現在遲遲沒有下定決心，就是擔心這一點。

拿到了轎車牌照，可以把中華轎車推向市場，元老陳鑄韜也特意打來電話祝賀，華夏工業是他走遍全國后，發現最有可能未來代表中國和國際巨頭競爭的好苗子。光是投入巨資興建的汽車研究院，就是許多國內汽車企業無法企及的戰略步驟。現在華夏工業獲得了轎車牌照，相當于插上了一雙翅膀，很快國人就將見到華夏工業飛速發展的成績。

“小韓廠長，你們的中華轎車要保證質量，提供好滿意服務給消費者。我可以說，現在中央許多雙眼睛都在盯著你們，中華轎車表現如何將直接關系到汽車管理政策改革修訂的內容。如果你們利用這段時間做得好，那就說明我們老家伙上書的預言得到了應驗，國家放開轎車目錄管控哪一天就會提前到來。如果你們做得不好，那我們國家的汽車產業可能還會帶著腳鐐競爭。”

華夏工業和二汽的合作方案為何如此快被批復，就因為中央領導決定把華夏工業的中華轎車作為一個現實樣本，看看嘗試給一家民營汽車企業進入轎車領域會發生什么情況。到底是保證高門檻的管控措施好，還是降低門檻提供競爭符合國情。不管如何，華夏工業的表現都將作為到時決策的參考依據之一。

想不到其中還另有如此內情，韓皓不禁為自己的運氣感到僥幸。

有了牌照，中華轎車的上市工作也開啟了加速旅程，盤古1.8L發動機將優先供應轎車項目，B1輕客面包也將讓路。依照現在供應商給出的數據，要到2000年1月份才能實現小規模試生產上市銷售。

另外還有一件麻煩事，就是處理京安云豹公司剩余債權的問題。雖然韓皓拿到了12億的大債權，但還有11億的債權分布在各個中小債權人手中。如何跟他們談判，用一個大家可以接受的價格處理完債務糾紛，又得考驗韓皓的智慧。

京安云豹還有一大批貨被海關扣留著，要求補繳關稅才放行。幸好華夏工業和二汽重組后，國家對風神汽車這個新項目比較重視，允許通過拍賣被扣貨物抵扣關稅，不再對京安云豹進行處罰。

當時韓皓用45%的折價率購買了東方資產管理公司從金融機構接受的不良資產債權，現在面臨來自國內外的其他11億債權人，如果能讓他們折價出讓債權可是一個難題。

畢竟當初借錢給京安云豹100塊，現在你告訴他們只能還給45塊，正常人都不會輕易同意。

幸好廣府市政府大力配合，他們渴求風神汽車盡快落戶，一是解決原來的燙手山芋，二是擁有了新的汽車板塊拼圖。

發展汽車是廣府市的重點戰略，現在雖然有了廣汽本田，但遠遠不夠，風神汽車的出現，讓當地政府多了一個替代選擇。

韓皓當然不會答應拿出11億來償還給債權人，他要做的就是壓價逼迫對方來和他達成和解協議。

以最大債權人身份，韓皓向當地法院提交了對京安云豹進行破產的申請，目的是讓所有債權人前來登記，他再和對方一一談判以提供合理比例的賠償和對方達成和解，從而終止法院的破產程序，以實現控制京安云豹公司目的。

通過啟動破產程序，從而達到和解，而不是真正讓企業破產。一旦破產，所有債權人的債權將化為烏有，企業破產清算，可能100塊只能收回15塊。

在債權人大會上，最終以40%的折價同意了和解方案，債務將由風神公司為主體分期償還，雖然背后出錢的是韓皓。

實施破產卻避免破產，成為了國內法學界的一大經典案例。為了進軍轎車市場，韓皓開創性地實施了許多新模式運作，展現了經營上的天賦。

在剛處理完這邊的復雜事務，又有一樁大生意等著他來商談。