晚飯后，沈笑夫坐在臥室里讀書。
吸取上次小家伙沈玉玲破門而入的教訓(xùn)，沈笑夫首先把門反鎖。哼，看你不講文明，不敲門巨炮進(jìn)來！
看著反鎖的房門，沈笑夫這么想著，眼前忽然出現(xiàn)了駕駛學(xué)科奧賽系統(tǒng)顯示屏：
學(xué)科：l1，2331000
體能：l1，87100
情緒：l1，83100
任務(wù)：全身心準(zhǔn)備中考，力爭考取全市最好的職業(yè)中學(xué)或職業(yè)中專
獎勵：獎勵抽獎機會一次。請按左上角“抽獎”鍵獲取獎勵。
學(xué)科、體能、情緒、獎勵欄的背景亮著光，說明這四項有了變化。唯有任務(wù)一欄背景灰暗，沒有變化。
學(xué)科欄從，增加了7個點，這是這些學(xué)習(xí)與實踐的收獲。
挺豐盛的！
體能值從85到87，增加了2個點，是這些天跑老跑去收獲。
情緒值從82到83，增加了1個點，看來情緒更加積極、穩(wěn)健！
又有抽獎機會！
沈笑夫熟練地點了屏幕左上側(cè)的“抽獎”鍵。
“叮咚！”
隨著一聲脆香，半透明的顯示屏里面滾出來一輛古舊的摩托車模型。
沈笑夫已經(jīng)有經(jīng)驗，趕緊端詳古舊摩托車底部，看到了幾個字：
“1885年戴姆勒發(fā)明的世界上第一輛摩托車模型”。
啊——？！
世界上第一輛摩托車的模型？
爽啊！
沈笑夫仔細(xì)欣賞了一會兒模型，然后趕緊找到鑰匙，打開抽屜，整整齊齊地放了進(jìn)去。
沈笑夫翻開，津津有味地讀起——
“如果將汽車歷史的篇章翻回到其誕生之初，人們會發(fā)現(xiàn)，威廉·邁巴赫的名字和本茨、戴姆勒的名字是并駕齊驅(qū)的。
威廉·邁巴赫，被譽為‘汽車設(shè)計之王’，德國汽車工業(yè)界重要的先驅(qū)人物之一。
威廉·邁巴赫一生最大的傳奇在于創(chuàng)造了兩個舉世聞名的豪華品牌：梅賽德斯與邁巴赫，分別在豪華車的不同領(lǐng)域演繹著各自的輝煌。
他是戴姆勒-奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。
1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國西南部海爾布隆市一個并不富裕的家庭，父親是個木匠，母親則是沒有工作的全職太太。
這個經(jīng)濟條件一般的家庭，養(yǎng)育著包括邁巴赫在內(nèi)的四個孩子。八歲那年，威廉·邁巴赫跟隨全家從海爾布隆搬遷到了斯圖加特市附近的洛溫斯坦，準(zhǔn)備開始他的學(xué)生時代。
然而，不幸卻突然降臨在年幼的威廉·邁巴赫身上。
10歲那年，邁巴赫的母親路易斯因病去世，此后父親的身體同樣每況愈下，不久后同樣撒手人寰，四個孩子成為孤兒。
他的親戚將邁巴赫的情況刊登在一份名為‘斯圖加特anzeir‘的報紙上，隨后位于羅伊特林根縣的慈善機構(gòu)接收了威廉·邁巴赫，并資助他繼續(xù)完成學(xué)業(yè)。
很快，這家慈善機構(gòu)創(chuàng)始人古斯塔夫·沃納便發(fā)現(xiàn)了邁巴赫對于機械技術(shù)及數(shù)字的特殊興趣、天賦，并努力讓他進(jìn)入在讀學(xué)校的工程研討會。
歲的威廉·邁巴赫決心將工業(yè)設(shè)計作為自己未來的職業(yè)規(guī)劃。
在進(jìn)行工業(yè)設(shè)計研究的同時，邁巴赫在位于羅伊特林根的高等中學(xué)完成數(shù)學(xué)、物理等基礎(chǔ)學(xué)科的學(xué)習(xí)。
1865年，在小城魯特林根，威廉·邁巴赫與‘汽車鼻祖‘戈特利布·戴姆勒在兄弟會附設(shè)機械工廠初次見面，并在不經(jīng)意間改變了世界。。
年僅19歲的邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了31歲的戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好，架起了邁巴赫和戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。
1869年9月，邁巴赫接受戴姆勒的邀請，來到了位于卡爾斯魯爾的道依茨燃?xì)鈾C公司，擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。
在這家由奧托創(chuàng)建的工廠，戴姆勒作為技術(shù)主管，著手四行程發(fā)動機研發(fā)工作。1872年7月，年僅26歲的邁巴赫被任命為設(shè)計主管。
在這家公司工作的幾年中，邁巴赫度過了無數(shù)個研討新發(fā)動機及木材、金屬加工機械設(shè)計的漫長夜晚，積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。
1879年，邁巴赫的大兒子出生，讓邁巴赫備受鼓舞，工作也更加努力。
戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計理念上的沖突愈演愈烈，于1882年離開了道依茨燃?xì)鈾C公司，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特，并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的臨時車間。
月，邁巴赫也追隨戴姆勒來到這里。
臨時車間有了，兩人開始在這間并不算大的玻璃屋里擺弄各種器材、設(shè)備。
一天兩天還好說，時間一長這種活動便招致了不明真相鄰居的猜測，他們懷疑戴姆勒和邁巴赫在自家玻璃屋內(nèi)制假販假，謀取不正當(dāng)利益。
后來甚至還有鄰居報警舉報他們，不過警察的突擊檢查只找到了幾臺尚未完工的汽車發(fā)動機，除此之外他們一無所獲。
本來用的就是極其簡陋的臨時玻璃車間，還三天兩頭會有鄰居、警察‘光顧‘，可見當(dāng)時戴姆勒和邁巴赫的研發(fā)環(huán)境并不理想。
不過即便如此，邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速發(fā)動機的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫瓦特森的英國人申請過專利。
于是，邁巴赫不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對市場上原有的內(nèi)燃機進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。
經(jīng)過他和戴姆勒的不懈努力，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。
繼1883年的臥式發(fā)動機之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做‘老爺鐘‘的輕小型發(fā)動機1884年問世。
這種發(fā)動機體積小、轉(zhuǎn)速高，前景被人們廣泛看好。
1885年，這種新的‘老爺鐘‘發(fā)動機被戴姆勒應(yīng)用到自行車上，這實際上就是世界上第一輛摩托車。
1886年，‘老爺鐘‘發(fā)動機首次被戴姆勒安裝在四輪馬車上，成為著名的‘汽油馬車‘，也是第一輛現(xiàn)代四輪汽車。
但是，邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車——最先取名叫‘四方自行車‘。
邁巴赫還真采用了這種前輪叉形轉(zhuǎn)向車把、鋼管框架和鋼輻條車輪結(jié)構(gòu)，并成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的四速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。
該車后置雙缸發(fā)動機，排量0565l，功率馬力)。
這輛‘齒輪傳動鋼輪轎車‘出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會上，用戶的廣泛好評是對這項技術(shù)的最好驗證，并催生了法國的汽車工業(yè)。”ntent
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