在華夏汽車研究院內(nèi)，研發(fā)1.8l的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目被命名為盤古計(jì)劃，該款發(fā)動(dòng)機(jī)以豐田直列四缸2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本逆向研發(fā)目標(biāo)。該發(fā)動(dòng)機(jī)于1987年被首次搭載在豐田佳美的第二代車型上，屬于歷經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)的經(jīng)典四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)使用了dohc技術(shù)和vvt，4缸16個(gè)氣門，輸出功率為88kw。
經(jīng)過華夏汽車和avl的研究人員進(jìn)一步修改開發(fā)后，2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)降為了1.8l，但功率保持在82kw，排放達(dá)到歐洲2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。雖然是豐田10年前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但為了規(guī)避專利風(fēng)險(xiǎn)還是修改了不少細(xì)節(jié)，加入了avl自己的專利，但本源上還是來自豐田技術(shù)。
整個(gè)研發(fā)過程，華夏汽車將近200人的發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)全程參與，通過專用光纖和位于歐洲的avl總部直連，avl派出的合作團(tuán)隊(duì)全程進(jìn)駐虎山，成為中國(guó)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)人員的啟蒙老師。
為降低成本，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體用了鑄鐵材料，缸蓋是鋁合金，沒有一步到位做到全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)在消化技術(shù)后，未來將會(huì)推出全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)版本。
華夏汽車沒有太多資源投入，所以暫時(shí)把四缸l4發(fā)動(dòng)機(jī)定為入門首選，沒有去挑戰(zhàn)國(guó)外流行的v6發(fā)動(dòng)機(jī)。在韓皓的戰(zhàn)略中，1.2l主打小型車，1.8l攻占緊湊級(jí)車，5年內(nèi)把這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)吃透升級(jí)就相當(dāng)完美。現(xiàn)在國(guó)外汽車巨頭都把精力集中在v6發(fā)動(dòng)機(jī)上，在l4方面投入一般，華夏汽車找準(zhǔn)市場(chǎng)的薄弱點(diǎn)進(jìn)軍。
家庭用車需要省心節(jié)油，尤其是不能發(fā)生故障，因此豐田耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就成為了華夏汽車的學(xué)習(xí)好老師。雖然是豐田80年代中后期技術(shù)，但放在中國(guó)國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在來看還是非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。
桑塔納的1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kw，捷達(dá)1.6l為75kw，富康1.6l為65kw，這三家將會(huì)是華夏轎車的主要對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從紙面數(shù)據(jù)看，華夏盤古系列1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)82kw將強(qiáng)過這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。至于國(guó)內(nèi)一汽購買的克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8l最大功率為67kw，更是無法與之相提并論。
現(xiàn)在這款盤古1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架上穩(wěn)定運(yùn)行了2000個(gè)小時(shí)，安裝在路試車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)行駛了8萬公里無故障，初步通過了穩(wěn)定性測(cè)試。今后它將配備格特拉克5mt手動(dòng)變速器，構(gòu)成穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)要和變速器調(diào)教配合，才能發(fā)揮出最大功能。
到6月國(guó)際車展，華夏汽車將會(huì)公開展示自己完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盤古1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是韓皓口中所說的秘密武器之一。
雖然全程有avl指導(dǎo)，并且還購買了他們的一些專利技術(shù)，但盤古發(fā)動(dòng)機(jī)的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全屬于華夏汽車。經(jīng)過聯(lián)合開發(fā)，華夏汽車對(duì)其不但有產(chǎn)權(quán)，而且還有知識(shí)。跟隨avl老師，學(xué)到了知識(shí)，掌握了國(guó)際主流發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的步驟和實(shí)際操作，將來可以照葫蘆畫瓢自己開始摸索干。
至于c1中華轎車，將使用豐田花冠的底盤，外形設(shè)計(jì)上加入更多中國(guó)獨(dú)創(chuàng)元素，適應(yīng)眼下世界汽車設(shè)計(jì)由方方正正轉(zhuǎn)向圓潤(rùn)敦實(shí)理念的轉(zhuǎn)變。
好比大眾旗下的捷達(dá)4代、帕薩特和奧迪a6等都已經(jīng)在國(guó)外采用了全新的造型，c1中華也將有所改變。
c1中華轎車會(huì)是一款三廂轎車，但在沒有7字頭汽車目錄下，這款車將無法取得上路資格。c1轎車是韓皓寄予厚望的項(xiàng)目，他期望轎車能一炮打響，成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購車的首選。但在當(dāng)下政策因素影響下，華夏汽車想取得7字頭牌照幾乎難如登天。
為此，他不得不準(zhǔn)備了替代計(jì)劃，就是繼續(xù)生產(chǎn)兩廂車型的c1中華轎車，用6字頭蒙混過關(guān)。得益于豐田花冠也有兩廂版本，所以依舊有可以模擬學(xué)習(xí)的對(duì)象，不過在市場(chǎng)銷量上就會(huì)大打折扣。因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)兩廂車實(shí)在是興趣有限，要不然富康也不會(huì)要推出988三廂版本。
在6月份車展上，兩廂和三廂版本的c1中華量產(chǎn)樣車也會(huì)一并展出，以此來試探市場(chǎng)的反應(yīng)，聽聽消費(fèi)者對(duì)其有何感想，這也是韓皓所說的第二把秘密武器。
程咬金三板斧打遍天下，華夏汽車在車展的第三板斧就是將推出和華晨金杯競(jìng)爭(zhēng)的輕客面包車。雖然華夏之光二代在微面上大殺四方，但再往上8-12萬元產(chǎn)品無法競(jìng)爭(zhēng)，有不少消費(fèi)者喜歡空間更大的產(chǎn)品。
如果說華夏之光二代適合小老板創(chuàng)業(yè)者，那么輕客就屬于商務(wù)、公務(wù)接待使用范疇。
盡管華晨金杯海獅獨(dú)霸輕客面包車領(lǐng)域，但韓皓還是準(zhǔn)備推出打擂臺(tái)產(chǎn)品，搶占輕客市場(chǎng)。
內(nèi)部稱為b1的輕客項(xiàng)目，底盤也使用了仿制豐田海獅的底盤，但在內(nèi)飾上使用了華夏之光二代的內(nèi)飾版本，外形上進(jìn)行沿用海獅的經(jīng)典造型，不過還是做了改變。
將來此款新車將搭載盤古1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)和5mt變速器，和c1共同在市場(chǎng)上分擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)費(fèi)用。
自從格特拉克進(jìn)來中國(guó)，和華夏工業(yè)合資以來，雙方合作一直比較愉快。新量產(chǎn)的5mt也第一個(gè)裝備在qq車上，不過現(xiàn)在韓皓希望雙方能進(jìn)一步加強(qiáng)合作。
“馬庫斯先生，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)需要你們配合調(diào)試，不然變速器安裝上去后并不能有效發(fā)揮潛力。你們除了賣東西外，必須要贈(zèng)送相應(yīng)服務(wù)。”
變速器廠家按照國(guó)際慣例都要為主機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)試，因?yàn)槊恳粋€(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不同，硬生生搭配變速器雖然能夠駕駛行走，但在使用中會(huì)發(fā)生許多頓挫，甚至在掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)遲鈍甚至有沒有反應(yīng)的狀況。
在qq使用上，就已經(jīng)有消費(fèi)者抱怨汽車的變速器不夠聰明，掛檔后有時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫的狀態(tài)。
韓皓找到格特拉克在中國(guó)的負(fù)責(zé)人，要求他們對(duì)變速器尤其是新裝配的5mt配合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)試。
“這個(gè)問題我們已經(jīng)接到了你們的反饋，但知識(shí)需要付費(fèi)，你要讓我們的工程師萬里迢迢從德國(guó)趕過來，必須支付合理的費(fèi)用。”
這個(gè)時(shí)候，沒有核心技術(shù)的中方就會(huì)受制于外方，馬庫斯雖然同意幫忙調(diào)試，但需要華夏汽車支付一筆合理的費(fèi)用。
“據(jù)我所知，國(guó)際通行慣例上這筆成本都已經(jīng)折算進(jìn)變速器的采購費(fèi)用中，你們有義務(wù)為我們幫忙調(diào)試。”
來之前，韓皓已經(jīng)做過功課，因此開口反駁道。
“親愛的韓，一切規(guī)則來到中國(guó)都會(huì)有所改變，這算不算你們口中常說的中國(guó)社會(huì)主義特色經(jīng)濟(jì)。作為合作伙伴和最大的客戶，我很感謝你們?nèi)A夏工業(yè)支持了合資工廠的發(fā)展。但許多事情，我說了不算，得聽總部那邊的意見。”
德國(guó)人來到中國(guó)，很快就融入了這里的規(guī)則，知道華夏工業(yè)離不開格特拉克，所以敢于開口要價(jià)。
“我們和avl新研發(fā)的1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)，也需要跟你們的5mt做進(jìn)一步調(diào)試，你們必須派人幫忙解決問題。馬庫斯先生，我們是長(zhǎng)期的合作伙伴，不能因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)小問題而斤斤計(jì)較。這樣吧，1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)方面我們可以支付費(fèi)用，但現(xiàn)在采購1.2l發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的變速器你們必須免費(fèi)解決。買一贈(zèng)一，德國(guó)服務(wù)！”
有求于人，韓皓不得不變相答應(yīng)了對(duì)方要求，他心里想還是得掌握自己的核心技術(shù)，求人就是矮三分。
“我盡量吧，畢竟你說的也有幾分道理，得等總部那邊批準(zhǔn)。”
心里樂開了花，又有一筆費(fèi)用進(jìn)賬，馬庫斯覺得來到中國(guó)，錢真是好賺。現(xiàn)在已經(jīng)有中國(guó)其他中小汽車企業(yè)，也打算向格特拉克采購mt變速器，雙方在進(jìn)一步談判之中。有了華夏汽車幫忙打廣告，格特拉克的變速器在中國(guó)漸有名氣，慢慢打開了市場(chǎng)。
如果知道在中國(guó)如此好做生意，當(dāng)初就不跟華夏工業(yè)合資搞變速器工廠了。白白送出去45%的股份收益，待過兩年站穩(wěn)腳跟，馬庫斯會(huì)建議撇開華夏工業(yè)，自己搞獨(dú)資工廠更劃算。
“今天我過來，還有一樁重要的生意想和你們格特拉克談一談。”
除了要求格特拉克調(diào)試變速器配合發(fā)動(dòng)機(jī)外，韓皓還有另外的打算。
“我們對(duì)自動(dòng)變速器的研發(fā)很感興趣，據(jù)我所知你們格特拉克在at、cvt上沒有動(dòng)靜，現(xiàn)在正對(duì)dct雙離合變速器大舉投入。作為全新的自動(dòng)變速器領(lǐng)域，dct雙離合技術(shù)還處于研發(fā)階段，并未投入實(shí)際量產(chǎn)使用。如果可以，我們?nèi)A夏工業(yè)愿意投資，和你們一起承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同開發(fā)dct技術(shù)。”
在被國(guó)債自動(dòng)變速器聯(lián)合小組拒絕后，韓皓打算讓華夏工業(yè)研發(fā)自動(dòng)變速器，他第一個(gè)想到的好法子就和尋找格特拉克合作。
dct雙離合現(xiàn)在還沒有正式大規(guī)模商用，雖然在賽車上使用，但只是特例。對(duì)于dct，學(xué)界上一直在爭(zhēng)論，覺得不一定有發(fā)展前景，在此項(xiàng)目上其他廠商投入精力并不多。
“你這個(gè)要求可謂是非常大膽，dct雙離合技術(shù)是我們格特拉克的高度機(jī)密，我想你的請(qǐng)求會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)被駁回。不過我還是會(huì)把你的善意傳遞到德國(guó)，但我勸你不要抱太大期望。”
本想一口回絕，但dct項(xiàng)目確實(shí)一直需要資金投入，為此格特拉克在財(cái)務(wù)上深感壓力，馬庫斯留了一個(gè)口子。誰都知道自動(dòng)變速器會(huì)是下一個(gè)技術(shù)藍(lán)海，如果格特拉克掉隊(duì)，那么很可能就此沉淪。格特拉克的實(shí)際控制家族其實(shí)一直在尋求合適的合作伙伴，以此來分擔(dān)高昂的dct研發(fā)成本。據(jù)悉，他們正和美國(guó)零部件制造商德納公司接觸，雙方不排除進(jìn)行深入合作。
在華夏工業(yè)設(shè)立的自動(dòng)變速器研發(fā)小組內(nèi)部討論時(shí)，大家初步確定at技術(shù)最成熟，但技術(shù)壁壘最高。cvt技術(shù)也可以，但命門在傳動(dòng)鏈條上，無法承受大功率大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。至于dct，是一個(gè)未來的發(fā)展方向，具體表現(xiàn)如何還難說清楚。
到底選擇哪個(gè)方向進(jìn)行投入突破，依舊還是未知數(shù)。面對(duì)都是一紙空白的技術(shù)積累，無論哪個(gè)方向都是困難重重。現(xiàn)在來看，反倒是dct技術(shù)沒有太多技術(shù)壁壘，如果搞成功將會(huì)是后發(fā)企業(yè)的最佳選擇。
善意已經(jīng)傳遞過去，就看格特拉克方面有無長(zhǎng)遠(yuǎn)目光。如果將來dct變速器研發(fā)成功，那么華夏工業(yè)的汽車就會(huì)是最合適的量產(chǎn)試驗(yàn)品，也有了現(xiàn)成敢于吃螃蟹的企業(yè)合作。
繼華夏摩托奪得央視標(biāo)王大獲成功后，標(biāo)王桂冠仿佛被人下了詛咒。
在兩屆標(biāo)王秦池酒業(yè)折戟后，又一家憑借標(biāo)王起家紅遍中國(guó)的企業(yè)開始陷入了經(jīng)營(yíng)困境，愛多vcd以2.1億拿下1998年標(biāo)王稱號(hào)，進(jìn)入1999年就開始顯露出敗相。
當(dāng)愛多vcd年輕的總裁敢拿出公司獲得的第一筆貸款，全部投入到央視體育新聞前的5秒廣告時(shí)，就說明了這家企業(yè)賭性十足。憑借央視廣告的功效，愛多成功忽悠許多供應(yīng)商先供貨合作，空手套白狼般積累起大廈根基。
伴隨國(guó)內(nèi)vcd市場(chǎng)的爆發(fā)，愛多橫空出世，收入從0到2個(gè)億僅用了一年，從2個(gè)億到16億依舊只用了一年，愛多發(fā)展迅速，成為國(guó)內(nèi)電子產(chǎn)業(yè)新貴。
可惜在粗放混亂管理中，大打價(jià)格戰(zhàn)沒殺死對(duì)手，反而把自己弄得奄奄一息，愛多的崩盤危在旦夕。
人們?cè)谔鎼鄱嗤锵е啵疽詾檫@家電子新貴企業(yè)的年輕老總會(huì)是下一位韓皓，沒想到卻很快成為了流星般的人物。這個(gè)時(shí)候，經(jīng)過對(duì)比大家才會(huì)發(fā)現(xiàn)韓皓能從標(biāo)王全身而退，把華夏工業(yè)成功上市，旗下產(chǎn)品迄今依舊熱銷，成為當(dāng)之無愧的中國(guó)名牌，是多么不容易的一件事。
當(dāng)華夏汽車旗下的qq在市場(chǎng)上熱銷之時(shí)，一陣風(fēng)雨正悄然來臨。
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