為了保證生產，只能紛紛在市場上搶購國產動機來彌補虧空，一時之間弄得國產動機價格逆市上揚。

反倒像華夏廠這樣能夠自己生產各種型號動機的企業，繼續保持著旺盛的產能，趁此機會繼續擴大自己的市場份額。

錢江廠購買走私動機被扣貨導致現在生產幾乎陷入停頓，同為浙海省工業領域的雙子星之一，對比華夏廠一直光芒璀璨，錢江廠近兩年星光黯淡。

當這種局面被反映到省里決策層時，省長周天南頭疼不已，錢江廠雖然不爭氣，但省里還必須出手相救。一是因為臨近上市，只要錢江廠能夠上市那么一切都會有回轉余地。現在省里可以出資，屆時上市后再歸還。二是錢江廠提供了大量的就業和稅收。如果錢江廠倒了，那對浙海國企改革來說是一大麻煩。三是現在錢江廠遇到的困難只是暫時，如果解決了動機問題，未來還是前途可期。

因此，省里特別成立了工作小組，專門銜接被查扣動機的后續處理問題。現在中央統一部署全國性的打擊走私活動，這批動機作為重大物證，一時半會是提取不出來。一個億的預付款，作為國有資金，必須盡量挽回損失，這是底線。相信有省政府出面，這批動機將來走法律渠道拍賣處理還是能優先考慮錢江廠。

這樣嚴重的失誤必須有人承擔責任，不能以行業潛規則大家都是如此采購推脫，為何華夏廠就沒有淌這攤渾水，錢江廠必須有人下臺。在省長周天南的震怒下，錢江廠的老總方志強以及一連串對事件負有直接責任的人被調離了工作崗位，由省里選送優秀懂工業的干部接替職務。

方志強得知處理下來，反而松了一口氣，弄出如此大陣仗最后調任閑職也算平安著6。來到錢江廠這些年，廠里每況愈下，工人都在背后戳脊梁罵自己沒本事，讓華夏廠后來居上，方志強也是有苦說不出。連嘉陵、建設這樣的一線大國企都在激烈競爭中落敗，更何況是錢江廠這樣的二線廠家。

“小韓同志，今天我可是有求于你。錢江廠動機的事情想必你也聽說了，我想嘛，你們廠能不能勻一些動機產能給他們。這段時間情況危急，錢江廠現在容不得出現半點差錯，關系到省里改革一盤棋。作為有責任的企業家，幫一幫鄰居，也算功德一件。”

換了錢江廠管理層，還得為他們鋪好路，周天南直接找到了韓皓。

一省之長找上門，韓皓也不好說太多，但原則還是得堅持。

“供貨可以，但得按市場規則辦事，我們廠都是現貨交易，錢江廠必須提前付款。”

摩托車的品牌競爭力可不止動機一項，調教耐久性等都是看不見的影響，韓皓也不擔心供貨給錢江廠會影響到華夏廠的市場。

“三個月，省里提供擔保，到時直接從省里財政賬戶走賬。”

周天南沒有透露現在錢江廠被弄去了一個億，壓庫銷售外面還有許多貨款沒回來，廠里快不起工資了。現在省里準備注資5ooo萬幫忙恢復正常生產，待生產線動起來就會有流水資金。空降新人，為了讓他們盡快在廠里形成權威，保證動機供應就是他們帶去的保障之一。

經過協商，華夏廠將在半年時間內提供1o萬臺125cc的動機給錢江廠，價格相對比市價低上1o%，算是賣了省長大人一個面子。

果然，當新任廠長宣布了省里出面追討動機，并且華夏廠同意半年供貨1o萬臺動機后，錢江廠職工大會出一派歡聲笑語。這樣一來，廠里人心惶惶的局面算是穩定住了，上市工作也沒有受到太大影響。

臥榻之側豈容他人安睡，有人不理解為何華夏廠要出手相救錢江廠，趁這樣的好機會正好消滅一個潛在競爭對手。

在即將上市的前提下，沒有生重大虧損，浙海省是不會放任錢江廠倒下，這點韓皓很清楚。還有就是錢江廠的存在，一定承擔上替華夏廠分擔了成本，因為兩家一起培育了大量的摩托零部件供應商。現在華夏廠的產能有些溢出，提供給錢江廠動機輸出了產能，又分攤了成本，不是壞事。省里給了華夏廠上市名額，這對民營企業來說彌足珍貴，韓皓算是還了省里一個人情。

最重要是韓皓眼中并未把錢江廠當成自己的競爭對手，目前在中國摩托車市場上，合資品牌才是華夏廠的直接對手。

韓皓不計前嫌拉了錢江廠一把，這讓從錢江廠出來的鄭南感到十分欣慰，對胸懷寬闊志向高遠的韓皓更加敬佩。

華夏之光二代基本定型，韓皓打算學習國外來一次汽車碰撞試驗，這可是國內汽車廠家的第一次，正好為其上市造勢。

可國內沒有像國外Jdpoer這樣專業的研究機構，在汽車工業司副司長榮啟明的介紹下，華夏廠聯系了國內唯一有碰撞實驗室的華清大學，打算和對方一起對華夏之光二代進行現場試驗。

華清大學可是國內汽車專業中最知名的學府，作為top2的中國頂尖大學，許多汽車專家就出自該學校。要讓韓皓高考報名不考慮其他因素，華清大學汽車工程是他最想報考的專業。

“小韓同志，你們這個汽車次碰撞試驗，可吸引了全國媒體的注意，紛紛打電話前來了解情況。”

榮啟明從處長變成了副司長，管轄的范圍依舊是汽車領域。現在韓皓可是國內企業家紅人，由于兩人間一直保持良好的個人聯系，所以今天榮司長特意到機場親自迎接他。

跟汽車工業司的領導保持良好關系，當然對今后華夏汽車的展大有裨益。好比這次碰撞試驗，就是榮司長牽頭，要是華夏廠自己上門，估計華清大學的大門可能都摸不到。

這次碰撞，一共測試兩輛華夏之光，分別是五座標準版和七座加長版，它們一早就從虎山運到了都。韓皓不怕泄密，華夏之光外形相比一代變化不大，正好趁媒體關注把新一代車型即將上市布的信息公開。

“搞微車還是可行，你一直問我7字頭轎車是否放開，我只能告訴你，沒有上面那位大人物點頭，現在誰都無法攻破這個關卡。你盯著我沒有用，我就是一個守關卡的小卒，放不放人都上頭說的算。”

在路上，一邊開車一邊和韓皓聊天的榮啟明說道。

作為汽車工業司的副司長，他比所有人都明白現在國家對7字頭轎車的控制力度，華夏廠一直想破門而入，現在看依舊是天方夜譚。

“不過也有好消息，就是你打算搞的Q1微轎，現在國內許多廠家都有類似舉動。像南汽搞的英格爾兩廂車、悅達起亞搞的ko兩廂車都拿不到7字頭目錄，只能用6字頭的客車目錄準備上市。到時，你們用6字頭銷售估計問題不大。”

轎車是最大的肥肉，盡管國家三令五申不準私自生產，但卻無法抑制國內其他沒有轎車業務的汽車廠進入該領域的沖動。南汽作為老牌國企，看到“三大三小”集團混得風生水起，它拉上菲亞特協助自己偷偷搞兩廂轎車。而悅達公司，則從韓國第二大汽車企業引進車型技術，生產ko兩廂轎車。很不幸，起亞汽車在亞洲金融危機中損失慘重，無力償還銀行債務，被韓國政府強制要求并入現代汽車集團，將來形成現代起亞汽車。

這種內幕消息就不是韓皓可以輕易知道，但作為汽車工業司的領導，榮啟明可以從公開渠道得知，沒有涉密的信息他可以分享給韓皓。

“還有一個消息，不知道你是否感興趣。國家準備從國債資金中拿出一筆錢，用來攻克自動變器的科研難題。手動變器現在國內基本掌握了理論和技術，但自動變器還是一片空白。據我們估計，將來自動變器會成為市場主流，要是進口每年得耗費國家幾十億的外匯。aT和cVT自動變器技術一直掌握在外國人手中，他們對我們國家進行封鎖。為了打破封鎖，減低成本，國家打算聯合國內資源共同攻關，一舉突破自動變器的難題！”

榮啟明這番話，真正引起了韓皓的注意。自動變器是高精尖技術，一臺進口價格好幾萬，國內無法做出任何一臺。想不到國家下了決心，有魄力從國債資金中拿錢出來資助攻克難關。

“如果能夠參與，那我們肯定報名！自動變器是關鍵核心部件，國家組織資源攻破難題的話，全國人民都會受益。”

華夏廠有機會當然樂意參與其中，這是一種戰略性的前瞻投資。

“國家劃撥研究資金，估計得引起各方爭搶，到時情況如何還得看看。”

看到韓皓興致勃勃，榮啟明不好明說，像這樣的研究資金一般都會投向國企大廠，華夏廠這樣的民企很難通過審核。