第689章不戰叫什么殺

第689章不戰叫什么殺：

因為很顯然，講到最后程大嘴濃墨重彩渲染的，還是智駕。

上次秭小偉和常月玲的婚禮前，莎賓娜專程過來帶話，秭小偉就明確的回應過，他對遙遙領先沒有偏見，更樂見國產品牌出成果，但唯一的要求就是別吹智駕，拿不成熟的半智能化成果去蠱惑消費者，用消費者的傷亡為企業大數據當耗材。

這是件很不道德的事情。

甚至能影響到秭小偉對企業的看法。

但不知道莎賓娜帶話的效果如何，不能說臟話的程大嘴，這次強調的是“l3智能駕駛（空格）架構設計”。

這個“智能駕駛”后的空格就非常有靈性了，乍一看這輛車是超越全球所有車型的l3智能駕駛。

可細細品味整句話只是用了這種架構來設計。

這不廢話嘛，所有自動駕駛都是基于l1\2\3\4\5的整體架構來設計。

但全球所有交通部門，尤其是大國的政策現在都只批準以駕駛員為主的l2輔助駕駛上路，就沒誰敢說自己是可以在特定場合自動駕駛的l3。

根本就沒有批準過達到l3的車上路，這是連法規限定都在擦邊突破了。

如果說雷布斯那邊的發布會，各種吹牛皮的高大上，但起碼車還是輛車，別太相信跑車外觀就有超跑的駕駛操控性能，管好腳下油門踏板也沒什么問題，最多也就是為了溢價吹噓外觀用料，看起來更值那個價錢。

程大嘴這邊則是滿篇的陷阱，這些精心設計的字眼，就是在哄騙用戶相信這么貴，只因為車身賦能了太多高科技，相信這些高科技的民族之光，才是愛國情懷的體現。

可這類涉及到智能駕駛的所謂高科技要命啊。

到最后程大嘴已經說得很直白了：“任何一個人，只要你是一個誠實的人、正直的人、不說假話的人，那你只要開過這車就會說這是一款好車……”

這已經不是愛國綁架，甚至帶上了情緒輸出的營銷陷阱。

誰都不能說這輛車壞了。

這么離譜的話，讓秭小偉他們這些網紅專家看來，看似在嘩眾取寵，實際是制造熱度。

離譜到讓更多人來匪夷所思的討論，這話題就傳開了，車型宣傳的目的也就達到了。

能在網友間形成話題自發傳播，才是網紅經濟的最高境界。

也是成神之路的標志。

熊主播能真正出圈，早期靠的就是賣著內衣擦邊，還總結出成套內衣感情論的言論讓網友自發傳播，后期再全靠各種上百億，上千億銷售額的震撼銷售額，吸引大量網友來看熱鬧。

無數網友真是帶著吃瓜群眾的心態來，懵逼的怎么就被打動買了輛車離開。

因為先要把盡可能多的人集聚起來，才能從中篩選出適配群體。

能在幾千萬網友中間打動幾十萬用戶買車，這個比例已經很夸張了不起了。

全靠熊主播迎合絕大多數消費者的產品跟價格定位。

畢竟對普通人來說，29.99萬元已經是這輩子買車的最高峰。

而程大嘴何嘗不是也在這么做，看似在制造熱度，實際上是用戶篩選。

只是他把價位猛然拉高到近五十萬起步，主力車型都在五十多萬的價位，光憑熊主播那樣賣點扶手箱、氣墊床、帶魚屏的配置已經不夠。

必須得吹些更高端的東西，不然說不通這車為什么值這個價啊。

只是他選來選去，還是選了秭小偉再三提醒強調要回避的智駕話術。

那就怪不得秭小偉不留情面了。

反正后半截秭小偉坐在那，雙肘放膝蓋上身體前傾，專注傾聽觀察程大嘴發布會上的一言一行，還有背后大屏幕上的展現的每個字眼。

連大米汽車那邊最后現場沒有公布價格，只是作為春節前的市場試探，他都沒多看一眼。

因為雷布斯那套米氏命名法和低價策略，讓顧客有一種低價買到高大上的產品的錯覺，在秭小偉他們這里根本沒多少戰斗力。

傳統車企都不稀得回應他那套手法，回應才是給刷流量利用了。

所以就等著產品上市再卷價格唄。

對傳統車企有無數款車型，拿一款來針對性殺價就是。

大米汽車最大的短板在于沒有任何造車底蘊，這一款砸了就是投資數百億號稱上千億的造車失敗。

所以根本不足為慮。

秭小偉甚至還想幫幫大米汽車，協助這種產品經理思維的車型能站住腳。百齊放才是春嘛。

隨著戴安妮那邊的信息指令發出去，大量車媒體、網紅自媒體，已經開始盯著這兩家的發布會開始做文章。

等程大嘴這邊的46萬到56萬的價格公布出來，已經有十多篇各種角度調侃戲說的自媒體文案，輾轉傳媒機構的媒體主管發過來。

幸好有這種公司化管理的嚴謹模式，各種凡是帶有立場的文章、報道，都要先給上面過目。

哪怕獲得了自媒體從業資格證的這些位，對于新聞學當中需要擔責的文字有了些敏感性，真寫起來還是很容易被抓痛腳。

實際上從五四運動開始，以紙筆做刀槍，寫文帶有立場就是天經地義的事。

最頂尖的這類文章，當然就是教員大大的那幾篇《為人民服務》、《持久戰》之類的千古佳作。

只是惡意攻擊潑臟水，跟針砭時事、輿論監督的分寸把握，很考功夫，也很拷問內心和良知。

秭小偉打電話給媒體主管分別強調了下側重點。

最⊥新⊥小⊥說⊥在⊥六⊥9⊥⊥書⊥⊥吧⊥⊥首⊥發！

果然再過了一兩小時，匯總起來上百篇各種各樣的評論視頻，已經洋洋灑灑的扣緊主題發揮了。

快速審閱下沒問題就開始發布。

當程大嘴那邊宣布網上大定已經有十萬輛，穩居超過四十萬國產豪華車銷量第一的寶座時。

各種各樣的網絡自媒體文章和小視頻，已經如潮水般涌現。

熊主播之前在直播間，關于智駕的各種言論，也被連夜剪輯出來作為切片視頻廣為散播。

實際上這會兒已經能看出來輿論場上早就開殺。

按照秭小偉的要求，針對雷布斯和程大嘴的發布會熱點評論文章本來應該是三比七的比例。

前者的重心是調侃，把雷布斯這種獨步全球的米氏營銷法拿來分析，從國產手機的吹牛鼻祖那些招數怎么又挪到汽車上來用。

總體還是提醒大米汽車不要過度雜糅手機行業特點的“售賣思維”。

在手機行業，數據、規格等技術指標往往可以直接影響消費者的購買決策，但是在汽車行業，技術指標固然很重要，但消費者對于安全性、可靠性和舒適性等方面更為關注。

在推廣中應該轉變思維，注重突出產品的實際質量和性價比，而不是過分強調那些硬造出來的字眼跟云里霧里概念。

算是好言相勸。

后者就是一絲一毫的不放過了！

現在的公開發布會都有視頻可以保存查找。

所以有幾位車媒體就完全按照程大嘴的發布會言論，逐幀視頻做評論。

你不是說了“l3智能駕駛（空格）架構設計”嗎，國家迄今沒有允許任何l3級別駕駛技術落地，只允許在試驗場地進行內部測試，這到底是不是l3智能駕駛，如果不是，這就是虛假宣傳，如果是那就已經違反了國家政策法規；

針對社會上對智駕系統安全性的質疑，發布會上不是響亮的提出了三百萬安全保險么，那口頭說的是保險，背后大屏幕上的文字內容里面完全沒有保險二字，只有智駕無憂服務權益，付費4000元才能獲得12個月的服務，那這到底是不是保險業務，如果是，那就應該有保險公司的官方合同背書，如果不是，那就是企業違規從事保險金融業務，有非法集資的嫌疑；

而且這保險權益活動，不出意外的在角落里有一堆很小的字眼，車媒體甚至用了在發布會現場的媒體拍攝照片，以及官方發布的圖片才把這堆極其考驗視力的小字整理出來。

開篇強調駕駛員依舊是駕駛主體，并對車輛行駛過程中的一切行為負責；

然后最重要的是后面有條：事故發生時智駕功能處于開啟狀態，且交警判定本車在事故中有責，才符合賠付標準。

好了，整個發布會前后，程總親自發的微博，談到自己全程1300公里一路智能駕駛，沒事干，抱怨法規要求手不能離開方向盤，自己不得不上洗手間逃避監控，這不就跟l3智駕矛盾了，要么你違法了，要么就是車還是處在l2模式。

而且這種狀態下出了事故，不恰恰說明車主違反了駕駛員是主體的基本原則，不用賠付？

這就是玩文字游戲嘛，用了智駕出事才能賠，但用了智駕出事就不是駕駛員為主體，違反了法律法規也不用賠。

更何況迄今所有貴品牌出車禍的案例，全部羅列出來，就沒有一輛車不會提前自動退出智駕，所有藍底白字的官方說明都強調后臺監控到出事前退出了智駕，迄今也沒有哪個交警會對這些事故判定是車的責任。

這小聰明也太符合這小字的氣質了吧。

諸如此類的細節，在整個磕磕巴巴的新品發布會上，其實到處都是漏洞。

可網上圍攻大米汽車的輿論甚至高過了這類就事論事的文章。

混戰啊。

(本章完)：