第466章聯(lián)姻又怎么了

第466章聯(lián)姻又怎么了：

秭小偉見過太多太多四十歲左右家長，因為十六七歲的孩子父母基本都在這年齡段：“在我看來，四五十歲就是個知天命的分水嶺，很多到這個年紀躺平擺爛，但也有很多在拼命為家庭努力，還有極少數(shù)心頭是有夢想有人生奮斗目標的堅持，所以我很了解這個階段的想法，本來轎車是面向這個年齡段，和龍貓要拉開點錯位的，現(xiàn)在不得不稍微年輕一點點，也行，買轎車和買SUV的人群本來就有很大不重疊，試試看咯。”

黎想的確是懷念：“我……那時候也只有三十多歲，設(shè)定L9的產(chǎn)品思路時候，團隊各種戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，我拍板朝著家庭豪華用車的思路去做，結(jié)果成了以后，后面的設(shè)計拍板就是交給專業(yè)團隊和其他高層在做了，我要負責(zé)對資本，對整個生產(chǎn)體系，銷售、售后的完善啊！”

秭小偉嘲諷：“現(xiàn)在是群雄并起的時代，銷售為王已經(jīng)不能包贏，那就是產(chǎn)品成為核心，你的企業(yè)你把最核心的事情交給別人去承擔(dān)責(zé)任，那就是你自己沒有這個魄力面對，怕錯了影響你的領(lǐng)導(dǎo)力？”

黎想也能反諷：“誰能像你這樣，有個做了三十年車的老丈人，他能幫你分擔(dān)好生產(chǎn)方面的所有問題，才不會出不銹鋼防盜網(wǎng)啊！”

他是想節(jié)省一切成本，但主觀上肯定也沒要做出這種類似防盜網(wǎng)水平的活兒來，現(xiàn)在都能自嘲了，還是有怨氣。

里想汽車也有七八個人跟在老板身后，不敢完全湊近看轎跑、龍貓，也能聽到點話語，跟江安、艾拉的工程師們一起暗自心驚。

臥槽，這就是秭老板的底氣嗎。

艾拉的幾人還不由自主的喜氣洋洋了。

沒想到秭小偉不但不翻臉，還得意：“錯錯錯，我不光有個造車的老丈人，還把售后交付都給了京西汽車，他們只收取百分之三的傭金費用，怎么樣，要不要加入這個完全沒有4S店和售后負擔(dān)的新模式啊？”

當(dāng)然，他這時候不會說京西汽車其實在我小老婆手里，這錢就是左手倒右手，最后還是要含到嘴里。

百分之三？！

黎想驚呆！

如果有上千家4S店，固然是能跟著分攤幾千上萬輛樣車、庫存車的起步壓力。

但這些店也分走了百分之三十的各種銷售、售后運營、管理成本。

自己嘔心瀝血的在那邊摳生產(chǎn)成本，這里啪嘰就砍下來一大截銷售成本，這怎么可能打得贏！

又想吐血了。

但黎想這人吧，脾性就是打不過那就加入：“好了，直播間銷售成本是多少？”

秭小偉看看角落有輛長牌500的工作車，示意下，立刻有人過去恭敬的打開車門。

倆老板就坐進去：“直播間銷售首先是要讓我認可產(chǎn)品價位，不然就是京西直播普通的直播銷售，百分之八的傭金，我深度參與的，可以是百分之二十，也可以是百分之二，取決于產(chǎn)品力和價位高低。”

黎想聽出來了：“溢價高伱就收得高，溢價低你就少賺錢，讓產(chǎn)品更接近性價比線？”

秭小偉很喜歡和聰明的家長交流，現(xiàn)在能遇見的大佬，那都是如假包換的絕頂聰明，就看他們的認知有沒有固化，能聽進去多少教培老師的話語，這種信任認同在賣課的時候特別重要，抱著抵觸對抗的心態(tài)根本不用談。

所以現(xiàn)在點點頭：“你是上市公司，肯定要賺大錢，更是要能賺的時候多賺，才有抵御風(fēng)險的儲備，這是商業(yè)公司的基本法則，無可厚非，但一家偉大的公司肯定要有取舍，你是愿意做勞斯萊斯年產(chǎn)幾千輛賣奢侈品的暴利呢，還是豐田汽車那樣年產(chǎn)千萬輛薄利多銷？”

黎想玩了二三十年的汽車賽道，比秭小偉更深入得多：“我更希望做成奔馳寶馬這樣兼顧豪華品牌力，還能穩(wěn)穩(wěn)保證現(xiàn)代工業(yè)規(guī)模的名牌，國產(chǎn)車也需要有品牌占領(lǐng)高點。”

秭小偉的看法卻不一樣：“你可能是只緣身在汽車中，我卻是從行外來看，這就是場機械手表對電子表，甚至智能手表，一切計時器的變革，當(dāng)電子化進入汽車行業(yè)之后，除了燃油車像機械手表那樣逐漸小眾化，附加在汽車身上的豪華屬性可能就要剝離，只有極少數(shù)超豪華品牌可以做到勞力士、百達翡麗這個級別的絕對高級定位，其他最多也就是個蘋果手表對普通電子表、電子手環(huán)的價差，況且里想汽車現(xiàn)在還沒達到蘋果手表的品牌力。”

能爬到高處的人，肯定不那么容易被說服：“這是你的看法，汽車和手表不同，我有我對未來定位的看法，不爭論，這輛MPV我肯定還是要賣，定價可以到你41.9萬，你收取的傭金是多少？我可以試著參與京西汽車的售后交付。”

里想L9去年標價45萬，今年還是悄悄滑到43萬，但各種權(quán)益補償做得不錯，老車主沒有背刺的感覺。

然后這輛MPV以幾乎相同的內(nèi)飾、駕乘體驗，更大的空間，本來想賣五十多萬，這下暴降十多萬，其實可能從中午秭小偉表達以后就在斟酌。

現(xiàn)在更確認賣五十多萬可能真的要砸鍋，秭小偉更可能不接這個單。

也算是降到位了。

秭小偉最后努力下：“三十五萬行不行，三十多萬給消費者的感受完全不同，我知道這個價位應(yīng)該有這么大的議價空間，我可以只要百分之二的傭金。”

那就是賣一輛車只有七千塊左右收益！

沒想到黎想的思路是：“我們必須要獲得國內(nèi)市場四十萬以上不分車型拿下MPV品類第一的地位，本來這個目標是定在五十萬以上的第一，我也必須要向投資人交代足夠的利潤率，這是我的股權(quán)責(zé)任書重要款項。”

他還是沒說這個利潤率必須達到多少，但業(yè)界內(nèi)部早有說法，從里想的股東報表上公開能看到，大概是百分之二十左右。

這特么是凈利潤！

其他車企都在百分之幾，尉來、小鵬都還賠得稀里嘩啦。

所以也就怪不得黎想對降本增效這么執(zhí)著。

當(dāng)然更執(zhí)著的是他這種對排行榜的蜜汁熱愛。

可能因為他從十幾歲起家，就是做顯卡評測，后來做汽車評測。

對排行榜的威力理解得太透徹，已經(jīng)到了走火入魔的地步。

秭小偉還嚇唬他：“那我的傭金要拿到百分之十哦！”

黎想飛快的心算下：“三十四點幾萬對比三十八點幾萬，那也是百分之十的毛利差別了，我相信能把價格賣上去，我們的L9都能賣到這個價位，你直播間篩選用戶、提純用戶能力更強，應(yīng)該能達到五萬的心理線，之后每個月能有兩萬左右的銷售，我就緩過了L9被龍貓沖擊的這口氣，開始做新的產(chǎn)品。”

最后還帶點了道德綁架的口吻。

龍貓的確是脫胎于里想L9，也扼殺了新勢力本來活得最好這根獨苗。

秭小偉不上這種自我綁架的當(dāng)，但確實內(nèi)心是想有更多國產(chǎn)車共享市場，讓誰獨大都不是好事兒。

包括長江汽車真爬上巔峰那一兩年也夠狂的，夢想汽車現(xiàn)在月銷三十萬的沖擊力度下，四面開花處處結(jié)果，后面還指不定會爛多少桃兒，最好的就是幾家企業(yè)相互競爭相互均衡，跟當(dāng)年日系、德系都各有幾家，才能抱團沖擊全球市場一樣。

秭小偉遲疑這么下，黎想還以為他在算計收益。

反過來給他講局勢：“新能源車最終肯定會變成個淘汰賽，市場上只會剩下三五家有實力的企業(yè)，但汽車這種耐用消費品，本身更迭的速度就低于手機，不可能天天開發(fā)布會堆機海戰(zhàn)術(shù)，而且用戶需求也是五花八門千奇百怪，希望通過一兩款車或者一兩個系列就滿足絕大多數(shù)用戶，也不現(xiàn)實，最終的結(jié)果可能就像足球聯(lián)賽，三四家可以爭冠，七八家中游，三四家保級。”

指指秭小偉：“本來老車企的僵化遲緩，是趕不上新勢力發(fā)展，給了我們沖擊爭冠的機會，結(jié)果你這個外援直接用聯(lián)姻的方式帶動了老牌豪門球隊，這對我們新勢力的打擊是毀滅性的，當(dāng)缺少了新鮮血液攪動局面，你最終也會被這個大局同化，這個聯(lián)賽本來可以沖擊全球第一的，慢慢又碌碌無為成為自嗨了。”

哎喲，把秭小偉的定位拉得這么高，不是，你老盯著聯(lián)姻這件事干嘛，怪我長得太帥了？

還是活兒太好？：