：yingsx第446章到底誰才是真正的銷冠第446章到底誰才是真正的銷冠：
可這讓其他車企就頭痛欲裂了。
上個月底你們這PPT造車的只是拿出個樣車，就賣了四十一萬輛。
還分成四月銷售二十七萬，五月十四萬的數(shù)據(jù)，分別占據(jù)了兩個月的榜首。
這個月又來？！
讓那些搞榜單的無所適從，到底是把大定訂單算銷售還是不算。
也讓整個行業(yè)都陷入恐慌，這四十一萬輛的銷售到底是激發(fā)了很多原本沒有購車需求的用戶激情買單，還是擠占了我們潛在客戶？
主打六座SUV的兩三家新勢力車企銷售直接降到冰點！
尉來通過強哥希望能獲得熊主播的直播間銷售，已經(jīng)算是交出投降帖。
沒想到秭小偉一口拒絕了，更狠的是強哥轉(zhuǎn)頭就把他持有那百分之幾的尉來股份，在美股拋售了！
沒法悄悄賣，這種大動作需要申報理由，他的團隊也直接給出不看好尉來發(fā)展前景的回應(yīng)。
立刻讓尉來股價血崩！
從18年上市，年年都有幾十上百億虧損，全靠高層講故事拉投資的能力還算強，才勉強支撐住眼前的局面。
所有股東、投資人包括買了換電權(quán)益的車主，都在含淚期待換電模式能一統(tǒng)天下之后，占領(lǐng)市場領(lǐng)先地位。
沒想到這下直接掀了底褲。
立刻舉步維艱。
整個企業(yè)上下到車主群體都陷入了絕望中。
相比之下里想則在本次滬海車展提前推出他們寄予厚望的MPV車型，希望避開同質(zhì)化競爭。
因為無論產(chǎn)品質(zhì)量、品牌名氣、功能化到價格，每個環(huán)節(jié)龍貓都幾乎是比著硬吃里想四十多萬的旗艦車型。
據(jù)說研發(fā)部門甚至已經(jīng)開始大幅的把之前SUV車型的人手裁員，盡可能降低成本，擺出壓根兒不準備再做SUV的悲壯姿態(tài)。
可能在上次暗暗交手后，就沒了半點幻想。
毫不猶豫的揮淚斬臂，把之前最主要的利潤來源點就放棄了！
甚至連之前規(guī)劃的中小型號二三十萬價位的SUV都放棄了。
因為真要順著龍貓的思路做套娃SUV，這個市場上沒誰能做得過長江汽車，到現(xiàn)在長江汽車的300型、500型還穩(wěn)占硬派越野半壁江山。
然后在秭小偉回到滬海的時候，也接到里想方面的商務(wù)咨詢，有沒有可能幫他們賣MPV商務(wù)面包車。
秭小偉看了下圖片視頻，答應(yīng)可以放到下個月的直播間里。
這就算是雙方握手言和了。
秭小偉自己也算是暫時斷了做MPV的思路，之前在龍貓之后準備主推MPV，現(xiàn)在還是要給別人留活路。
他又不是來幫長江汽車趕盡殺絕的。
但確實沒想到把領(lǐng)先汽車趕盡殺絕了。
畢竟這會兒的領(lǐng)先汽車，只有兩款用老車改的SUV，每個月賣個兩三千輛已經(jīng)阿彌陀佛，結(jié)果龍貓這么一搞，直接把其中主力的那款六座SUV銷量清零！
這個月就孤零零的幾十輛！
這家廠商可跟其他新勢力不一樣，不是直接把制造廠賣或者租給互聯(lián)網(wǎng)大廠來做品牌。
而是捧著舔著求互聯(lián)網(wǎng)大廠給自己注入先進科技力，提供非凡銷售力，所有建廠制造的苦活兒都自己干，賣出車再給大廠高額提成。
每個月幾千輛的銷售還是有上十億的現(xiàn)金流，對這家實力并不雄厚的廠商非常重要。
上個月在龍貓正式開賣前，秭小偉他們就偶然通過那臺延時攝影鏡頭，捕捉到領(lǐng)先牌在汽車工業(yè)園區(qū)的施工進度時不時停擺。
根據(jù)銷售公司的幾個包打聽找到的消息，那時候貓系列還沒造成什么直接影響，僅僅是因為這一大片工業(yè)開發(fā)園區(qū)，有了長江汽車這樣的大戶進入，對之前還求賢若渴的領(lǐng)先牌就不太感冒了。
要知道領(lǐng)先汽車可是找地方上申請了幾十億的新能源車專項資金扶持，現(xiàn)在更牛逼，更財大氣粗的新能源車品牌、生產(chǎn)線自己鋪進來，情形頓時不同。
跟有關(guān)部門打過交道就知道，這按月按工期撥付的建設(shè)資金只要沒那么雷厲風(fēng)行，就什么都可能變化了。
特別是現(xiàn)在銀行都精得跟什么一樣，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)吹草動不對勁，優(yōu)先保證的就是自己不虧。
所以龍貓預(yù)售前，還只是減緩撥付的資金，在這個月直接停了！
銷售賬目銀行都能看到，全國市場顆粒無收，賬上資金接近枯竭，憑什么還要投進來。
銀行才是典型的劫貧濟富資本心態(tài)，絕對爭當(dāng)錦上花，不做雪中炭。
更要命的是，滬海車展上領(lǐng)先牌宣布推出的新車M9，就是跟龍貓、里想L9、尉來ES8幾乎完全類似的大型六座豪華SUV！
雖然只是把車型在展臺上占據(jù)一半的空間展示了下外觀，宣布要在年底才會正式上市，但價格肯定不會低于40萬。
老常只遠遠的看了眼就確認只是樣車，連試制車都算不上，進度確實比龍貓還慢點。
但問題在于這輛M9的生產(chǎn)廠明擺著就是那個停工的鄰居！
領(lǐng)先牌的廠商可沒有長江汽車這種一兩百萬的生產(chǎn)規(guī)模，完全可以在別處先騰點產(chǎn)能來做試制車和流水線測試，前期生產(chǎn)幾個月交付都沒問題，最后才把完美的脈動生產(chǎn)線直接砸到江州爆產(chǎn)能。
他們要投產(chǎn)，就必須建成那個廠。
現(xiàn)在明顯也是急了，提前半年以上就把半成品拿出來展示。
手法跟里想提前發(fā)布一樣，但里想是徹底避開賽道，領(lǐng)先牌似乎想做的是反復(fù)強調(diào)自己更豪華，是這種車型的高檔標桿，有錢就應(yīng)該買他們的車。
因為戴安妮和常月玲的催促，秭小偉沒能親眼目睹領(lǐng)先牌展示這款新車的現(xiàn)場講話。
而且明顯被長江和江安的戰(zhàn)略合作，強哥對新能源車市場的關(guān)注進入，夢想汽車的新款百萬級SUV，這三連擊打壓得悄無聲息。
秭小偉都忘了再多關(guān)注兩眼這家的信息。
但現(xiàn)在過去一周多，龍貓明顯又要在月底“預(yù)售”一波。
光高婷婷和麥子預(yù)熱的PK視頻，就讓所有車企肝兒顫！
第二天中午，就在秭小偉他們正準備晚上的直播時，艾維塔的熊總派人傳遞消息，遙遙領(lǐng)先的汽車營銷總裁想跟熊主播見個面。
秭小偉現(xiàn)在算是艾維塔的營銷總監(jiān)嘛，臨時職權(quán)比CEO還高的那種，所以車展后那個被“懲罰清退”的設(shè)計主管就直接成了呆在艾拉汽研中心的聯(lián)絡(luò)人。
天天給得罪過的整改小組副組長發(fā)一堆工作報告，還把所有整改環(huán)節(jié)的督促進度隨時匯報精細。
關(guān)于遙遙領(lǐng)先在整部艾維塔轎跑里面的合作內(nèi)容也知無不言。
秭小偉從去年接觸艾維塔，就得知賣得極差的SUV當(dāng)時找了遙遙領(lǐng)先來補齊智能車機這塊兒，期望能扭轉(zhuǎn)銷售個位數(shù)的窘境。
但被秭小偉生拉硬拽的賣出十一萬輛后，這單合作就也不那么迫切了。
畢竟熊主播證明了賣得不好并不是車機的問題，高層之間覺得這個要付出不菲代價的合作不換也罷。
特別是張武還提到陳總這位國企老大，好像對這位營銷總裁有點不以為然。
所以轎跑的車機也沒怎么跟遙遙領(lǐng)先合作，雖然對方兜售得很強勢。
江安內(nèi)部上下，其實悄悄更認可秭小偉。
只是沒想到他這么狠，來就要全面砍掉營銷中心，更要把設(shè)計內(nèi)容改動那么多。
也是從這位張主管口中，秭小偉才算是全面清晰了遙遙領(lǐng)先的戰(zhàn)略思路：“他們就是不想做最累最繁瑣的制造業(yè)，等于是外包給我們生產(chǎn)，然后他們拿最肥的研發(fā)、營銷兩頭吃，老大肯定不舒坦，我們又不是傻子，但他們背景牌子夠硬，研發(fā)技術(shù)儲備也確實有深度，SUV、轎跑、行政D級轎車、MPV這些全系列的車型都有……”
“就是互聯(lián)網(wǎng)大廠那套思路，各部分技術(shù)都可以找到成熟的外包方案，他們靠著自己強大的技術(shù)能力融合各種配套方案，打造出最后的整體結(jié)果，再協(xié)助上市推銷，深度參與生產(chǎn)線的技術(shù)流程，對品控、流水線、優(yōu)化整合都能做出調(diào)整，最后要拿幾成……”
“意思就是生產(chǎn)制造我們做，售后服務(wù)營銷體系我們建，出了問題都是我們的，但好處名聲都他們拿走，所以成熟大車企都不愿意當(dāng)冤大頭，滬汽、粵汽、我們都是……您懂的，合作嘛，只有自己都沒完整體系的小廠，才會容忍他們這套打法。”
秭小偉就有點反應(yīng)過來了，這特么不就是自己的放大完整版么？！
只是他作為個人，是輕技術(shù)重營銷模式，遙遙領(lǐng)先這邊是重技術(shù)宣傳輕營銷，選擇了兩條不同的技能樹。
但目的都是以獨立外包的身份參與車企新能源車開發(fā)銷售。
所以他跟遙遙領(lǐng)先之間，不是合作關(guān)系，而是具有強烈競爭身份的新模式對撞啊！
這有什么好談的？
遙遙領(lǐng)先的輕營銷也是相對他輕，那套在手機領(lǐng)域、通訊設(shè)備領(lǐng)域已經(jīng)所向無敵的飽和式營銷打法也是很牛逼的。
大家就在市場上硬碰硬的針尖對麥芒打一場唄。
結(jié)果戴安妮看他捧著手機聊得歡，立刻伸手抓過去：“我要看看是不是狐貍精……”
立刻跳起八丈高：“你真要跟那家勾搭上嗎？”
常月玲和高婷婷她們伸頭看看，都是滿臉想笑又憂慮的復(fù)雜表情！
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