第185章月球軌道插入
第185章月球軌道插入：
晚上躺在床上的小約翰·摩根又回想起林燃和他說過的第一句話：
“NASA局長吧。”
他心想：“不是，教授該不會真想做NASA局長吧？
雖說想讓白宮任命他當NASA局長不現實，但如果真的有通用航天這樣的實體和SpaceX競爭，并且他所說的復刻SpaceX技術，甚至比SpaceX先一步研發出星艦。
那不就是NASA的影子局長了嗎？
身在申海，遠程操控NASA。”
小約翰·摩根實在無法理解，一個華國人怎么會對NASA局長有執念，那是你能覬覦的崗位嗎？
君不見馬斯克想把自己朋友安排上那個崗位都只能滾蛋。
小約翰·摩根的想法很容易理解。
他知道，馬斯克私下不止一次說過，NASA沒有存在的必要，不如讓SpaceX取代NASA，負責所有阿美利肯的航天事務。
那么如果通用航天能干掉SpaceX，背靠老錢摩根的通用航天，直接把NASA架空不成問題。
那一手締造了通用航天的林燃，說一句NASA影子局長毫不為過。
在小約翰·摩根的視角里，林燃之所以提出這樣的合作方式，說不定還真是為了當上NASA影子局長。、
明的不行就來暗的。
他嘆氣道：“歸根結底還是得看明天的發射。”
Tim終于趕在土星五號發射前，把對林燃的專訪視頻給剪出來了。
《在見證阿波羅奇跡前，我采訪到了燃神》
“各位觀眾朋友們大家好，今天我連頭也沒洗，胡子也沒刮，即將要踏上前往文昌發射中心的旅程。
為什么會這么的突然，是因為我獲得了專訪燃神的機會。
而就在七天之后的10月7日，國慶假期的最后一天，我們將看到航天史上的奇跡出現。
僅僅花了一年多的時間，阿波羅科技就完成了從設計到發射到繞月的奇跡。
這個數字，各位觀眾朋友們可能沒有什么直觀的感受，但60年代的阿波羅登月如果以肯尼迪總統的登月演說為起點，到宇航員繞月測試，從1961年的5月25日到1968年的12月24日，他們一共花了2770天，而對燃神帶領的阿波羅科技來說，這個數字是385天。”
Tim旁邊的特效數字，從2770驟減到385。
“大家可能會認為是因為現在的科技進步所導致的登月難度降低，但阿美利肯的阿爾忒彌斯計劃嚴格意義上算可以追溯到2005年NASA通過的《授權法案》，要研究名為獵戶座的載人飛船對月球進行探索。
正式立項是在2017年，也就是四年以前，而四年時間過去，原本計劃在2016年就要發射的獵戶座飛船遲遲看不到動靜。
雖然根據NASA的最新消息，說獵戶座飛船會在明年進行首次發射，但NASA已經跳票太多次，他們已經徹底失去信譽，NASA花了四年時間都沒有做到，而一家華國民營企業僅僅只花了短短的385天。
你可以找各種理由，我們用的是老舊的技術，我們沒有可回收理念，我們用到的是陳舊的概念，但無論如何，就在明天，我們的華國宇航員，就要去繞月環行了！”
Tim說明天是按照發視頻的時間來說的，而不是按照拍攝視頻的時間。
視頻中他格外激動。
視頻發出去之后，短短一個小時播放量就破了一百萬，他說起這個的時候，彈幕上全是6，以及來自b友們的各種許愿。
評論區的評論數更是在激增。
“阿波羅的登月是我聽說過的，阿波羅科技的登月是我親眼見過的！”這是點贊數最高的評論。
沒有表達登月陰謀論的意思，但很容易讓人產生聯想。
“剛拿到阿波羅科技的offer，看了林總對未來的規劃，我已經迫不及待要把我的青春和熱血在阿波羅科技奉獻了！我希望人類邁向宇宙的步伐中，也有我的一份貢獻。”
如果說點贊數最高的評論樓中樓里，登月陰謀論支持者和反對者吵的不可開交。
那么這條評論的樓中樓要和諧得多。
“恭喜！我明年機械專業研究生畢業，我也要加入阿波羅科技！”
“臥槽牛逼！”
“哥們好好干，人類的未來就看你們的了”
“能不能幫我要個燃神的簽名？”
當然也有長篇大論：
“聽完燃神的采訪，真的感慨萬千，過去老是有人說華國的年輕人怎么樣怎么樣，燃神作為年輕人的代表，擊碎了所有對華國年輕一代甚至是華國企業家的質疑。
誰說華國人不知道創新，在月球上建電磁發射塔，有其他人提到過嗎？至于說吹牛，土星五號明天就要發射了，這也是吹牛嗎？宇航員是不是送上軌道并且順利回來了？燃燒一號中型火箭是不是發射成功兩回了？一回測試，一回執行任務。
吹牛不負責實現的是NASA，吹牛然后實現的是我們華國的年輕人！”
在外網則是一片哀嚎，法新社記者拍的土星五號照片，被傳的到處都是。
法新社記者拍攝的照片在推特上，單條推特就被轉發了超過50萬次。
間接的更是數不勝數。
這就是土星五號的威力。
林燃在視頻里大大方方承認它就是土星五號，更是讓老外們既興奮又憤怒。
興奮的是歷史上最大的火箭重現世界，憤怒則在于這居然是一家華國民營企業搞出來的。
盡管阿美利肯媒體屢屢強調阿波羅科技壓根不是什么民營企業，就是華國航天的套皮馬甲。
但架不住，阿美利肯人眼里，你SpaceX不也是NASA套皮馬甲嗎？
你套皮怎么就造不出來土星五號？
林燃的公開承認也給了外媒更多的攻訐理由，指責其卑劣的言論甚囂塵上。
阿波羅科技內部把它叫做大火箭。
但在外媒，它叫薩圖恩。
土星五號的英文名是SaturnV，Saturn又有農神的名字，林燃他們造的就叫Saturn（薩圖恩），也就是農神。
為什么這么叫。
不僅僅是因為它就是土星五號的復刻，同時也是因為在羅馬神話中，薩圖恩是農業、時間和豐收之神，與希臘神話中的克洛諾斯等同。
薩圖恩因害怕被子女推翻而吞噬他們，這不是很反派嗎？更重要的是奧爾德林的父子反目，更是為其增添了一分說服力。
林燃在知道后，覺得你們還挺貼切，某種意義上來說，他確實可以說是時間之神。
小日子這神那神的這么多，以他展現的能力，簡直是時間神王好嗎。
土星五號發射，這回發射不是簡單的發射，還包括了指令艙和登月艙，可以看作是半登月了。
除了不著陸，其他幾乎沒有區別。
加上土星五號的第一次發射。
導致整個文昌觀測站來了大量華國航天的大佬，整個b站派出了堪稱豪華的觀看團，Pony自然也親自來了，為的就是見證這一歷史性時刻。
如果說載人航天是華國民營航天機構的第一次，那這次進入月球軌道，則是華國航天都沒有做到過的事情。
華國航天的宇航員都還只是在地球軌道上溜達呢，一家民營航天機構就要把他們的宇航員送到月球軌道去了。
央視更是全程報道。
華國數得上數的大佬都盯著這次發射。
“林教授，我們即將在國慶假期的最后一天，見證大火箭的發射，請問一下您現在的心情如何？”央媽的記者還是在發射前找到了機會采訪林燃。
這次來的是最近才爆火的以清純形象出名的女記者。
央視自然不可能稱呼它為土星五號，但阿波羅科技又沒有給一個官方稱呼。
因此央視方面也只好稱呼其為大火箭，站在能肉眼看見大火箭的地方，央視的工作人員們都不得不承認，這玩意叫大火箭名副其實。
“心情很平靜，因為對我而言，這個任務就和吃飯喝水一樣簡單，它就是我日常生活中的一部分。”林燃面無表情道。
女記者震驚了：“啊？您不擔心失敗嗎？”
林燃依然面無表情：“我的字典里從來沒有失敗這兩個字。”
女記者笑容里帶著一絲尷尬：“好吧，林教授不愧是林教授，果然自信無比。
在這里也是感謝林教授接受我們的采訪，我們提前預祝阿波羅科技的這次繞月測試能夠圓滿完成！
最后還請教授對電視機前的觀眾朋友們說一句吧！”
在官方層面的說法是自信無比，實際上林燃在外界的形象是狂人，自信到狂妄的狂人。
林燃臉上終于浮現笑容著說道：“這是我們邁向月球的最后一步，我們將向世界展示我們的技術與決心。”
10月7日的6點，110米高的大火箭屹立在發射臺上，銀白色箭身與橙色逃逸塔形成鮮明對比。
發射塔周圍，技術人員穿著白色防護服，忙碌地檢查燃料管線、電路和通信設備。
空氣中彌漫著液氧的淡淡氣味，塔架上的燈光在晨霧中閃爍。
上午9:00，火箭底部噴出耀眼火焰，五臺F1發動機同時轟鳴，震耳欲聾的聲浪席卷大地。
火箭緩緩升空，推力撕裂空氣，沖破云層，直入天際。
直播鏡頭捕捉到熱浪扭曲空氣的壯觀畫面。
“起飛正常，姿態穩定。”李偉報告，語氣沉穩。
飛船內，震動強烈，宇航員被壓在座椅上。
錢飛和趙建國在最后這段時間里都是以調養身體為主，確保身體各項指標在最健康的狀態。
錢飛咬緊牙關，盯著速度數據：“速度6000米每秒，上升中。”
一級火箭分離，二級火箭點火，飛船繼續加速。
幾分鐘后，飛船進入地球低軌道，震動停止，失重感襲來。
趙建國咧嘴笑了笑：“我們又到太空了！”
錢飛則淡定道：“挑戰這才剛開始。”
控制中心內，工程師們爆發出掌聲。
林燃說道：“第一步完美，準備月球轉移軌道。”
這次Pony沒能到控制中心里觀看。
因為這次過于關鍵，林燃也不打算依賴自動制導裝置，他很清楚，60年代的自動導航裝置靠不住，他們又沒能來得及重新研究一套自動導航系統。
他們只是加強了通信系統，確保飛船能和隨時地面保持通信，并且記錄雙方時差。
沒錯，林燃的想法就是在關鍵時刻親自微操。
自動導航系統是后面的事情了。
微操也不是一回兩回了，土辦法能用就先用著吧。
發射成功入軌后，當天的新聞報道中已經對此事進行了報道。
“根據本臺最新消息，我國民營航天機構發射的奔月號宇宙飛船已經順利抵達近地軌道，并預計將在三天后執行月球軌道插入操作，進入月球軌道，我們提前在這里預祝他們能夠一切順利，希望宇航員們能平安歸來。”
在文昌的指揮控制中心，24小時燈火通明。
環形控制室中央，三塊巨型屏幕實時顯示任務進展：一塊展示奔月號飛船的3D軌跡，月球的灰白色輪廓逐漸放大。
一塊播放飛船內部視角，宇航員操作畫面清晰可見。
另一塊滾動數據流，包括速度、高度和推進劑壓力。
數百名工程師圍坐在環形工作臺前，電腦屏幕閃爍，鍵盤敲擊聲不絕于耳。
墻上掛著任務時間表。
林燃站在指揮臺中央，手持對講機，很是冷靜：“距離月球10000公里，速度2.5公里/秒，準備上傳LOI參數。”
他親自審核了所有關鍵數據，包括飛船的實時位置，經度和緯度的誤差不超過0.01度、速度精確到0.001公里/秒、推進劑余量精確到0.1公斤。
坐在外面參觀室的華國航天專家、宇航員以及像Pony這種阿波羅科技邀請來的嘉賓們，內心都捏了一把汗。
因為根據阿波羅科技工作人員的介紹，這是最關鍵的一步：
“各位，月球軌道插入，也就是LOI，是整個載人登月任務中最關鍵的機動之一，要求飛船在月球背面以極高的精度執行減速燒燃。
由于月球遮擋，飛船在燒燃期間與地球失聯，無法實時接收指令，因此地面團隊必須提前計算并上傳所有參數，而宇航員則需憑借訓練和經驗手動操作，確保飛船進入預定軌道。”
華國航天的專家們既覺得一家民營航天機構居然能夠做到這一步，內心感到很是震驚，同時也希望阿波羅科技能夠順利，為他們未來的登月積攢經驗。
參數由指揮控制中心精確計算，在飛船進入月球背面前通過通信系統上傳至飛船，確保宇航員能夠在失聯狀態下執行任務。
軌道官小劉推了推眼鏡，快速核對屏幕上的軌跡線：“軌道參數已校準，燒燃時間6分鐘，點火倒計時30分鐘。
預計進入LOS前5分鐘完成參數傳輸。”
導航官李瑞低聲對同事說：“教授親自推演了十次軌跡，F1發動機的推力曲線完美，這次肯定穩。”
他手指飛快輸入指令，校對推進劑壓力，300巴，誤差正負值小于0.5巴。
林燃轉身對通信官下令：“與奔月號確認，上傳LOI參數。”
通信官通過麥克風喊道：“奔月號，文昌控制中心，準備傳輸LOI參數，請確認接收。”
屏幕顯示傳輸進度，數據流正在快速上傳。
奔月號指令艙內，屏幕閃爍著藍色光芒，顯示推進劑壓力、速度和軌道高度。
指令艙采用錐形設計，重5.56噸，外面和哥倫比亞號沒有什么差別，內部卻充滿現代氣息。
錢飛坐在中央座椅，目光掃過儀表盤，檢查燒燃參數。他的耳機中傳來地面指令，語氣沉穩：“文昌控制中心，奔月號收到，參數傳輸完成。”
他內心平靜，暗想：“教授的計算從沒出錯過，我們一定行。”
趙建國坐在左側，手指在觸摸屏上滑動，確認服務艙主發動機狀態：“引擎綠燈，推進劑壓力300巴，溫度22攝氏度，隨時可點火，位置和速度確認，我們在軌道上。”
他低聲自語：“教授的參數果然精準。”
窗外，月球逐漸逼近，灰白色隕石坑和崎嶇山脈在陽光下慢慢變得可見。
趙建國遙望后感嘆道：“這比模擬器震撼百倍！”
錢飛淡定回應：“別分心，燒燃倒計時5分鐘，檢查清單。”
他逐項核對：推進劑閥門狀態全開、引擎點火序列正常、飛船姿態偏航角0.02度，俯仰角0.01度。
飛船接近月球背面，通信信號開始波動。
通信官報告：“接近LOS，信號將在3分鐘后中斷。”
林燃果斷下令：“奔月號，你們已獲批執行LOI，參數已上傳，祝好運，我們另一邊見。”
他緊握對講機，盯著屏幕上的倒計時，內心無比平靜。
錢飛回應：“明白，文昌，奔月號將按計劃執行。”
信號中斷，屏幕顯示“LOS”，控制室陷入短暫沉默，所有人屏息凝神，盯著倒計時鐘：3分鐘至點火。
飛船內，錢飛緊盯計時器，聲音堅定：“燒燃倒計時，3、2、1，點火！”
他按下確認鍵，服務艙F1發動機轟然啟動，尾部噴出熾熱藍色火焰，飛船微微震動，減速力將宇航員輕輕推向前方。
儀表盤數據飛快刷新，速度從2.5公里/秒開始下降，推進劑壓力穩定在300巴，引擎溫度升至500攝氏度。
趙建國緊盯引擎數據，報告：“推力100噸，溫度正常，震動幅度0.5米/秒2。”
他手握操縱桿，隨時準備手動調整，內心暗想：“這六分鐘比一輩子還長。”
同時趙建國還要負責專注監控速度和高度：“速度2.4公里/秒……2.3公里/秒……2.2公里/秒……”
他手指懸在操作按鈕上方，準備應對任何異常，屏幕顯示高度從10000公里迅速下降至1000公里。
燒燃持續進行，飛船在月球背面無聲滑行，窗外是黑暗的宇宙和月球的荒涼地形。
引擎噴射聲在艙內回蕩，宇航員屏氣凝神，耳機中只有低鳴和自己的心跳。
第3分鐘，錢飛報告：“速度2.0公里/秒，高度500公里，軌道曲線符合預期。”
第5分鐘，趙建國喊道：“推力穩定，剩余推進劑6噸，溫度550攝氏度，一切正常！”
第6分鐘，錢飛盯著計時器：“燒燃結束，倒計時3、2、1，關閉引擎！”他果斷按下終止鍵，引擎熄火，艙內恢復平靜。
錢飛深吸一口氣：“燒燃完成，檢查軌道。”
趙建國快速輸入指令，屏幕顯示新軌跡：“速度1.8公里/秒，近月點100.1公里，遠月點300.2公里，軌道捕獲成功！”
他推了推眼鏡，松口氣：“誤差才0.1公里，教授太牛了！”
錢飛輕輕鼓掌道：“我們到月球了～，我們現在就等信號恢復。”
飛船繞過月球背面，通信恢復。
錢飛通過耳機報告：“文昌，奔月號，LOI成功，我們在月球軌道。”
控制中心爆發出雷鳴般的掌聲。
外面參觀室的專家們面面相覷：“原來月球軌道插入這么簡單的嗎？”
大家實在難以置信。
他們過去做過多少預案，進行過多少次的計算，慎重慎重再慎重，遲遲沒有進行宇航員的繞月測試，不就是因為這個操作難嗎？
結果現在看下來，好像也沒有多難啊！：
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